Bão giá xăng dầu bủa vây doanh nghiệp

Giá xăng dầu cao kỷ lục và các chi phí khác đè nặng khiến nhiều doanh nghiệp rơi vào thế lưỡng nan, tăng giá thì dễ mất khách, nhưng không tăng lại thua lỗ.

Sau dịch, doanh nghiệp vận tải Sao Việt mới vận hành ổn định được khoảng 60% so với trước đây thì lại gặp áp lực mới từ giá xăng, dầu tăng cao kỷ lục. Trong hai tháng, xăng 7 lần tăng giá, mỗi lít RON 95-III đắt thêm trên 5.500 đồng; dầu diesel - nhiên liệu sử dụng nhiều nhất trong vận tải - ở mức 30.010 đồng một lít, tăng 20%.

>> Tìm hiểu thêm:

Sau đợt tăng giá xăng dầu ngày 21/6, gần một tuần nay bộ phận điều phối vận hành hãng này làm việc liên tục để tính toán dồn chuyến, dồn khách tuyến Hà Nội - Lào Cai, Sa Pa. Đây cũng là một hình thức tiết giảm lượng xe chạy để doanh nghiệp bớt lỗ trước sức ép giá dầu tăng và nhiều chi phí khác bủa vây.

Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát, đơn vị sở hữu hãng xe Sao Việt, ước tính chi phí dầu cho mỗi tuyến xe chạy tuyến Hà Nội - Lào Cai, Sa Pa khoảng 6 triệu đồng, chưa kể các chi phí vận hành. Tức là trung bình, tiền nhiên liệu chiếm trên 50% doanh thu mỗi chuyến xe của hãng.

"Xe tuyến cố định không chạy thì mất slot tại bến, nên nếu quá vắng khách, buộc chúng tôi phải dồn chuyến, dồn khách. Công ty càng chạy càng lỗ, giờ lại thêm giá xăng dầu tăng", ông nói.

Xe khách nằm chờ ở bến xe Giáp Bát, Hà Nội

Hầu hết doanh nghiệp vận tải (hành khách hay chở hàng) cho biết đang trong cảnh hoạt động cầm cự "chứ không dám nghĩ tới có lời". Đại diện hãng xe Sao Việt nói vẫn bỏ tiền đổ xăng, bù lỗ cho mỗi chuyến nhưng nếu kéo dài sẽ không trụ được.

Để các doanh nghiệp vận tải không lỗ khi giá nhiên liệu tăng quá cao hiện nay, doanh nghiệp này tính toán, giá vé phải tăng khoảng 15-20%. Nhưng các hãng xe đều cạnh tranh để có khách, nên theo ông Bằng, "tăng giá ngay là chưa thể".

Không riêng doanh nghiệp vận tải hành khách, khối vận tải hàng cũng đang loay hoay với chi phí nhiên liệu. Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Giám đốc kinh doanh Công ty Vận tải Quốc tế cho biết, xăng dầu chiếm khoảng 40% trong cơ cấu chi phí dịch vụ vận tải đường bộ. Hiện mỗi đầu xe chở hàng chạy tuyến Bắc - Nam của họ bị "đội" thêm gần 3 triệu tiền dầu so với trước.

Diễn biến giá xăng dầu từ đầu năm đến nay

Nhiều doanh nghiệp sản xuất cũng lo lắng, giá xăng dầu tăng cao tác động mạnh tới chi phí vận hành.

Giá nhiên liệu tăng cao khiến các doanh nghiệp ngành nhựa - vốn sử dụng nguyên liệu đầu vào từ các sản phẩm hoá dầu - chưa kịp hồi phục sau dịch đã lại càng khó khăn. Từ đầu năm đến nay, chi phí nguyên vật liệu sản xuất của ngành này tăng trên 30%, chưa kể nhiều chi phí khác cũng đi lên theo giá xăng dầu.

Hiện tượng đơn hàng đến hết quý III dồi dào, nhưng xu hướng giảm vào cuối năm cũng đang là lo ngại của nhiều doanh nghiệp dệt may.

Ông Nguyễn Văn Thời, Chủ tịch Công ty cổ phần Đầu tư và Thương mại TNG nói doanh nghiệp này may mắn hơn nhiều đơn vị khác là tới giờ không phải cắt giảm sản xuất do "full" đơn với các đối tác lâu năm tới quý IV năm nay. Đơn hàng nhiều nhưng giá lại không tốt như mọi năm do người tiêu dùng các thị trường xuất khẩu chính bắt đầu thắt chặt chi tiêu vì lo ngại lạm phát, chi phí vận tải, lương cho người lao động tăng từ 1/7 tới... nên TNG cũng phải tính toán co kéo, cân đối các chi phí để giảm tối đa sự ảnh hưởng tới sản xuất.

Các doanh nghiệp dệt may cũng đang đối diện với bài toán thiếu nguyên liệu, lao động và tăng chi phí do giá xăng dầu leo thang.

Giá nhiên liệu tăng nhưng cước vận tải hay giá đơn hàng xuất khẩu của các doanh nghiệp nhựa, dệt may... "không phải muốn là tăng ngay được". Việc đàm phán với các đối tác để tăng giá cước lúc này cũng không dễ dàng.

"Có đối tác họ thông cảm thì bù thêm cho mình 1 triệu đồng tiền nhiên liệu, như thế công ty vẫn phải bù lỗ 2 triệu đồng cho mỗi chuyến xe chạy hai chiều Bắc - Nam. Chúng tôi đang loay hoay tiết giảm mọi chi phí khác để tồn tại, xoay xở bù lỗ cho chi phí nhiên liệu", ông Hùng bộc bạch.

Bà Huỳnh Thị Mỹ, Tổng thư ký Hiệp hội Nhựa Việt Nam, cũng nói cái khó với doanh nghiệp xuất khẩu ngành nhựa là họ chưa thể đàm phán với các đối tác nước ngoài để nâng giá. Điều lo ngại hơn là hiện đơn hàng xuất khẩu nhựa bắt đầu giảm do người dân nhiều nước giảm chi tiêu.

Để duy trì sản xuất, nhiều doanh nghiệp đang phải chuyển hướng tìm thị trường mới, phát triển thêm bán hàng tại thị trường nội địa hoặc tìm các nguồn nguyên liệu mới có giá thành rẻ hơn...

Với nền kinh tế, xăng dầu tăng giá đã tác động tới chỉ số giá tiêu dùng bởi mặt hàng này chiếm quyền số khoảng 3,6% trong rổ hàng hoá tính CPI. Giá xăng dầu tăng đã khiến CPI tháng 5 tăng 0,38%.

Thực tế, doanh nghiệp, người dân đều đang chịu nhiều khó khăn khi phải vật lộn với cơn bão giá, nên họ kỳ vọng cơ quan quản lý sẽ mạnh tay hơn trong đề xuất chính sách thuế để hạ nhiệt giá xăng dầu. Bởi nếu chậm, mặt bằng giá mới với các loại hàng hóa, dịch vụ sẽ thiết lập theo đà tăng của giá nhiên liệu, thì khi đó việc kiểm soát lạm phát sẽ khó khăn hơn nhiều.

Hiện trong cơ cấu giá bán lẻ xăng dầu, thuế và các loại chi phí chiếm khoảng 35%, tức là mỗi lít xăng, dầu người tiêu dùng phải trả gần 12.000 đồng là tiền thuế, phí. Có bốn loại thuế đang được đánh vào xăng dầu, gồm thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng và bảo vệ môi trường.

Ước tính tỷ trọng các loại thuế, chi phí trong mỗi lít xăng được điều chỉnh từ 21/6

Thuế bảo vệ môi trường được thu theo số tuyệt đối, và đã được giảm 50%, tức 1.900-2.000 đồng một lít với xăng. Bộ Tài chính đang dự kiến đề xuất Uỷ ban Thường vụ Quốc hội về giảm thêm 1.000 đồng thuế bảo vệ môi trường với xăng, 500 đồng với dầu - mức "kịch kim" theo thẩm quyền.

Song, các doanh nghiệp và chuyên gia cho rằng cần mạnh dạn đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng hoặc thuế nhập khẩu - vốn thuộc thẩm quyền của Chính phủ, để hãm đà tăng của giá xăng dầu trong nước. Đây là các loại thuế đánh theo tỷ trọng giá nhập khẩu. Giá nhập khẩu xăng thành phẩm càng cao, tiền thu từ các loại thuế này càng lớn. Tức là, khi giá cơ sở xăng dầu tăng, giá bán lẻ đến tay người tiêu dùng tăng thì số thu các loại thuế này cũng tăng dù thuế suất không đổi.

"Bộ Tài chính nên đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, hay giá trị gia tăng với xăng dầu thì mới có thể hạ nhiệt được mặt hàng này, tránh tác động tiêu cực thêm nữa cho sản xuất, kinh doanh", Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát - ông Đỗ Văn Bằng đề nghị.

Phòng Thương mại & Công nghiệp Việt Nam (VCCI) khi góp ý với Bộ Tài chính cũng đề nghị về lâu dài nghiên cứu đề xuất Chính phủ, Quốc hội bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng. Mức thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng hiện là 10%, dầu không chịu sắc thuế này.

Nguồn vnexpress.net

 

Quy định về vận tải hàng hóa trên đường sắt quốc gia

Thông tư số 22/2018/TT-BGTVT thay thế Thông tư số 83/2014/TT-BGTVT,  quy định về vận tải hàng hóa trên đường sắt quốc gia và đường sắt chuyên dùng có nối ray với đường sắt quốc gia. So với Thông tư số 83/2014/TT-BGTVT đã có sự mở rộng hơn về phạm vi điều chỉnh của văn bản. Thông tư này áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan đến vận tải hàng hóa trên đường sắt quốc gia và đường sắt chuyên dùng có nối ray với đường sắt quốc gia.

>> Xem thêm:

Về đơn vị tính thời gian trong hoạt động vận tải hàng hóa:

Trong hoạt động vận tải hàng hóa, đơn vị để tính thời gian là giờ (là 60 phút) hoặc ngày (là 24 giờ) và phần dư thời gian được quy tròn như sau:
- Khi lấy giờ làm đơn vị tính: Đối với phần dư thời gian lớn hơn 30 phút được tính là 01 giờ, dưới 30 phút không tính.

Chở hàng đường sắt


- Khi lấy ngày làm đơn vị tính: Đối với phần dư thời gian lớn hơn 12 giờ thì được tính 01 ngày, dưới 12 giờ không được tính.

Về hình thức vận tải: Vận tải hàng hóa bằng đường sắt được thực hiện theo hình thức nguyên toa (sau đây gọi tắt là hàng nguyên toa) hoặc hình thức hàng lẻ (sau đây gọi tắt là hàng lẻ). Các hình thức vận tải hàng hóa khác do doanh nghiệp quy định. Như vậy so với Thông tư số 83/2014/TT-BGTVT, Thông tư này đã có quy định bổ sung thêm hình thức vận tải đó là các hình thức vận tải hàng hóa khác do doanh nghiệp quy định.

Thứ tự ưu tiên trong vận tải hàng hóa về cơ bản vẫn giữ nguyên so với Thông tư số 83/2014/TT-BGTVT:

- Hàng hóa vận tải phục vụ nhiệm vụ đặc biệt, an sinh xã hội theo yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
- Hàng hóa không thuộc quy định tại khoản 1 Điều này thì hàng hóa nhận trước được vận chuyển trước, hàng hóa nhận sau được vận chuyển sau.
- Hàng hóa cùng nhận được vào một thời điểm thì theo thứ tự sau: Hàng nguy hiểm; thi hài, hài cốt; Động vật sống, hàng mau hỏng, hàng nhanh giảm trọng lượng; Các loại hàng hóa khác không thuộc loại quy định trên do doanh nghiệp quy định.

Về giá vận tải hàng hóa: Giá vận tải đường sắt thực hiện theo quy định tại Điều 56 Luật Đường sắt và pháp luật về giá.

Dỡ hàng vắng mặt người nhận hàng: Khi doanh nghiệp đã báo tin hàng đến và hết kỳ hạn nhận hàng mà người nhận hàng không đến nhận hàng hóa theo quy định Điều 35 Thông tư này thì doanh nghiệp được quyền dỡ hàng hóa vắng mặt người nhận hàng đối với những mặt hàng doanh nghiệp có khả năng dỡ và bảo quản. Khi đến nhận hàng hóa, người nhận hàng phải trả cho doanh nghiệp chi phí dỡ hàng hóa, bảo quản hàng hóa và các chi phí phát sinh khác theo quy định của doanh nghiệp.

Xử lý hàng hóa không có người nhận hoặc người nhận từ chối nhận hàng:

- Sau thời hạn 60 ngày, kể từ ngày doanh nghiệp báo tin cho người thuê vận tải biết hàng hóa đã được vận tải đến nơi trả hàng mà không có người nhận hoặc người nhận từ chối nhận hàng thì hàng hóa được coi như là hàng hóa không có người nhận.
- Doanh nghiệp thỏa thuận với người thuê vận tải trước khi nhận vận chuyển về việc xử lý hàng hóa không có người nhận theo quy định tại khoản 1 Điều này, đối với hàng hóa mau hỏng thì việc xử lý có thể thực hiện trước thời hạn quy định tại khoản 1 Điều này.

Vận tải hàng Đường Sắt

Miễn trách nhiệm bồi thường hàng hóa bị mất mát, giảm khối lượng, hư hỏng hoặc giảm chất lượng:

- Do nguyên nhân bất khả kháng.
- Do tính chất tự nhiên hoặc khuyết tật vốn có của hàng hóa; do đặc điểm của hàng hóa gây ra tự cháy, biến chất, hao hụt, han gỉ, nứt vỡ; động vật sống bị dịch bệnh.
- Hàng hóa có người áp tải bị mất mát, giảm khối lượng, hư hỏng, hoặc giảm chất lượng không do lỗi của doanh nghiệp gây ra.
- Người thuê vận tải bao gói, đóng thùng, xếp hàng hóa trong công-te-nơ không đúng quy cách.
- Khai sai tên hàng hóa; đánh dấu ký hiệu kiện hàng hóa không đúng.
- Hàng hóa do người gửi hàng niêm phong, khi dỡ hàng dấu hiệu, ký hiệu niêm phong còn nguyên vẹn, toa xe hoặc công-te-nơ không có dấu vết bị mở, phá.
- Hàng hóa xếp trong toa xe không mui còn nguyên vẹn dấu hiệu bảo vệ; dây chằng buộc tốt, bao kiện còn nguyên vẹn, đủ số lượng; không có dấu hiệu bị phá, mở.
- Do quá kỳ hạn nhận hàng quy định tại Điều 35 Thông tư này dẫn đến hàng hóa bị giảm khối lượng, hư hỏng hoặc giảm chất lượng.
- Do cơ quan Nhà nước có thẩm quyền thu giữ hoặc cưỡng chế kiểm tra dẫn đến bị mất mát, giảm khối lượng, hư hỏng hoặc giảm chất lượng.
Bồi thường hàng hóa bị mất mát, giảm khối lượng, hư hỏng hoặc giảm chất lượng do lỗi của doanh nghiệp. Đây là một nội dung mới so với Thông tư số Thông tư số 83/2014/TT-BGTVT, cụ thể như sau:
- Hàng hóa bị mất mát toàn bộ thì bồi thường toàn bộ, hàng hóa bị mất mát, giảm khối lượng, hư hỏng, hoặc giảm chất lượng một phần thì bồi thường phần mất mát, giảm khối lượng, hư hỏng hoặc giảm chất lượng; trường hợp phần hư hỏng dẫn đến hàng hóa mất hoàn toàn giá trị sử dụng thì phải bồi thường toàn bộ và doanh nghiệp được quyền sở hữu số hàng hóa tổn thất đã bồi thường.

Mức bồi thường hàng hóa mất mát, giảm khối lượng, hư hỏng hoặc giảm chất lượng thực hiện theo quy định sau:

+ Đối với hàng hóa có kê khai giá trị trong hóa đơn gửi hàng hóa thì bồi thường theo giá trị kê khai; trường hợp doanh nghiệp chứng minh được giá trị thiệt hại thực tế thấp hơn giá trị kê khai thì bồi thường theo giá trị thiệt hại thực tế;
+ Đối với hàng hóa không kê khai giá trị trong hóa đơn gửi hàng hóa thì bồi thường theo quy định như sau: Theo mức do hai bên thỏa thuận; theo giá trị trên hóa đơn mua hàng; theo giá thị trường của hàng hóa đó tại thời điểm trả tiền vận chuyển và địa điểm trả hàng; trong trường hợp không có giá thị trường của hàng hóa đó thì theo giá trị trung bình của hàng hóa cùng loại, cùng chất lượng trong khu vực nơi trả hàng.
- Đối với hàng hóa đã được người thuê vận tải mua bảo hiểm hàng hóa, việc bồi thường được thực hiện theo hợp đồng bảo hiểm.
- Ngoài việc bồi thường thiệt hại theo quy định tại các khoản 1, khoản 2 và khoản 3 Điều này, doanh nghiệp còn phải hoàn lại cho người thuê vận tải toàn bộ tiền vận chuyển và chi phí khác mà doanh nghiệp đã thu trong quá trình vận tải đối với số hàng hóa bị mất mát, giảm khối lượng, hư hỏng hoặc giảm chất lượng.
- Người thuê vận tải, người nhận hàng và doanh nghiệp thỏa thuận về các hình thức và mức bồi thường hàng hóa được quy định tại các khoản 1, khoản 2 và khoản 3 Điều này hoặc bằng các hình thức và mức bồi thường khác mà hai bên thống nhất thực hiện, trường hợp không thỏa thuận được thì việc bồi thường được thực hiện theo quy định tại Điều 56 Thông tư này.

Vận tải đường sắt

Về giải quyết tranh chấp:

- Trong quá trình vận tải hàng hóa bằng đường sắt, nếu phát sinh sự cố làm ảnh hưởng đến lợi ích của các bên thì doanh nghiệp và người thuê vận tải, người nhận hàng giải quyết thông qua thương lượng, hòa giải hoặc khởi kiện tại Tòa án.
- Trình tự, thủ tục giải quyết tranh chấp được thực hiện theo quy định của pháp luật.

Về chế độ báo cáo:

- Số liệu thống kê công tác vận tải hàng hóa do doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt báo cáo về Cục Đường sắt Việt Nam phải được thực hiện theo định kỳ (hàng tháng, quý, năm) hoặc đột xuất theo yêu cầu.
- Kỳ báo cáo:
+ Báo cáo tháng: Từ ngày 01 đến ngày cuối cùng của tháng;
+ Báo cáo quý: Từ ngày 01 của tháng đầu quý đến ngày cuối của tháng cuối quý;
+ Báo cáo năm: Từ ngày 01 tháng 01 của năm đến hết ngày 31 tháng 12 của năm.
- Thời gian báo cáo: Trước ngày 10 của tháng liền kề của kỳ báo cáo.
- Nội dung, biểu mẫu báo cáo: Theo Phụ lục của Thông tư này và các biểu mẫu khác được quy định tại các văn bản quy phạm pháp luật nếu có.
* Thủ tục hành chính do địa phương thực hiện: Không.
* Trách nhiệm thực hiện của địa phương:
- Trách nhiệm xây dựng thể chế: Không.
+ Ban hành văn bản mới: Không.
+ Bãi bỏ văn bản địa phương đã ban hành: Không.
- Trách nhiệm khác: Không.

Điều kiện kinh doanh vận tải đường sắt

Điều 21 Nghị định 65/2018/NĐ-CP quy định điều kiện kinh doanh vận tải đường sắt như sau:

Doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt phải có đủ các Điều kiện sau:

- Có bộ phận phụ trách công tác an toàn vận tải đường sắt.

- Có ít nhất 01 người phụ trách công tác an toàn có trình độ đại học về chuyên ngành vận tải đường sắt và có ít nhất 03 năm kinh nghiệm làm việc trực tiếp về quản lý, khai thác vận tải đường sắt.

- Người được giao chịu trách nhiệm chính về quản lý kỹ thuật khai thác vận tải phải có trình độ đại học và có ít nhất 03 năm kinh nghiệm làm việc về khai thác vận tải đường sắt.

Theo logistics.gov.vn

Tìm hiểu thêm: Danh sách các tuyến đường cao tốc Việt Nam hiện nay

Dự án giao thông quan trọng Hà Nội năm 2022

Đẩy nhanh các dự án giao thông quan trọng

Mục tiêu của thành phố Hà Nội giai đoạn 2021-2025 là sẽ hoàn thành đến tuyến đường 3.5

Thông tin từ UBND thành phố Hà Nội cho biết, đến nay, thành phố đã phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải lập, trình thẩm định phê duyệt 4/4 đồ án quy hoạch giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 về mạng lưới đường bộ, kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, mạng lưới đường sắt, phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay...

>> Tìm hiểu thêm:

Cùng với đó là tập trung đẩy nhanh hoàn các công trình quan trọng của thành phố trong giai đoạn 2021-2026. Đó là nút giao giữa đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long (huyện Hoài Đức); hầm chui Lê Văn Lương – Vành đai 3 (quận Thanh Xuân); hầm chui tại nút giao giữa đường Vành đai 2,5 với đường Giải Phóng (quận Hoàng Mai); cầu vượt tại nút giao đường Chùa Bộc – Phạm Ngọc Thạch (quận Đống Đa)…

Đường vành đai 2 trên cao, một con đường hiện đại của Thủ đô

“Giai đoạn đầu tư công 2021-2025, thành phố sẽ hoàn thành một số tuyến đường vành đai 3, vành đai 2, vành đai 2,5, vành đai 3, vành đai 3,5. Theo phân cấp đầu tư giữa thành phố Hà Nội và Bộ Giao thông Vận tải, thành phố Hà Nội sẽ đầu tư vành đai 3.5 trở lại, còn vành đai 4 và 5 là Bộ Giao thông Vận tải đầu tư. Mục tiêu của thành phố giai đoạn 2021-2025 là sẽ hoàn thành tuyến đường 3.5”, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP Hà Nội cho biết./. 

Cần đẩy mạnh phát triển giao thông công cộng

Thời gian qua, Hà Nội đã và đang có nhiều nỗ lực trong việc phát triển và đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông. Diện mạo hạ tầng giao thông Thủ đô đã có nhiều khởi sắc, góp phần giảm ùn tắc giao thông. Đặc biệt, Thành phố đang tập trung đẩy mạnh phát triển các loại hình vận tải hành khách công cộng, trong đó, xe buýt là nền tảng phát triển. Tuy nhiên, mạng lưới hạ tầng giao thông công cộng hiện còn đang “đuối hơi” so với nhu cầu phát triển, không theo kịp với sự gia tăng nhanh chóng của các phương tiện giao thông cá nhân.

Xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiện đại

Trước đó, trên trục đường Trần Phú đoạn cổng Học viện An ninh Nhân dân hướng đi Nguyễn Trãi ghi nhận tình trạng ùn tắc kéo dài vào sáng 8/4. Đáng nói, đây từng là điểm đen ùn tắc từng được Sở GTVT Hà Nội công bố đã xử lý dứt điểm trong năm 2021. Làn đường rộng bậc nhất Thủ đô (gần 20m) nêm chặt người xe. Nhiều người không thể kiên nhẫn đã len lỏi chuyển làn. Chỉ vài phút sau đó trên vỉa hè cũng chật ních phương tiện.

Tương tự, trên đường Trường Chinh hướng đi từ đường Láng cũng trở thành điểm đen ùn tắc ngay sau khi thông xe đường Vành đai 2 trên cao, đoạn Ngã tư Vọng - Ngã Tư Sở. Đến nay, dù được tổ chức lại giao thông, điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu, đóng làn đường hướng Tây Sơn nhưng tình trạng ùn tắc ở đây vẫn rất phức tạp.

Tại nút giao Ngã Tư Sở - Trường Chinh - Láng, do các phương tiện từ đường Vành đai 2 trên cao ùn ùn đổ xuống, xen lẫn vào dòng người đông đúc bên dưới khiến giao thông tắc cứng.

Không chỉ trên các tuyến đường trên, tình trạng ùn tắc giao thông còn diễn biến phức tạp trên nhiều tuyến đường trục chính trên địa bàn TP như: Xuân Thủy - Cầu Giấy; Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, Tố Hữu - Lê Văn Lương.

Các chuyên gia giao thông nhận định, hàng năm Hà Nội đề ra mục tiêu xóa từ 8 đến 10 điểm đen ùn tắc giao thông và giảm từ 5%-10% tai nạn giao thông (TNGT) trên địa bàn. Trên cơ sở khảo sát của liên ngành CA và Sở GTVT và đề xuất của các quận chọn những điểm nguy cơ nhất thì làm trước.

Do đó, phải quy hoạch lại mạng lưới giao thông nội đô, phát triển giao thông công cộng, hạn chế xe máy. Cải thiện số lượng và chất lượng dịch vụ xe buýt trong định hướng phát triển giao thông công cộng.

Bởi, chừng nào giao thông công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân thì chừng ấy người dân vẫn phải sử dụng phương tiện cá nhân và ùn tắc giao thông chưa thể giảm.

Khi vận tải công cộng đã phát triển đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân vẫn cần phải có thêm các giải pháp đồng bộ khác đi kèm, như vậy mới có thể cải thiện ùn tắc, tiến tới giảm ùn tắc giao thông một cách bền vững.

Để giải quyết những khó khăn về hạ tầng giao thông, Hà Nội đã và đang thực hiện đồng bộ các giải pháp như: Triển khai các tuyến đường sắt đô thị, hệ thống giao thông công cộng; tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin để quản lý trật tự giao thông; tuyên truyền, vận động để người dân tăng cường sử dụng phương tiện công cộng; hoàn thiện, xây dựng nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt để bảo đảm hoàn thành chỉ tiêu hành khách công cộng đến năm 2020 đáp ứng 20%-25% nhu cầu đi lại của người dân.

Theo Sở GTVT Hà Nội, với xe buýt, Hà Nội sẽ chú trọng nghiên cứu và tổ chức các làn đường ưu tiên cho xe buýt trên một số tuyến phố, trục giao thông chính có đủ mặt bằng, điều kiện. Thành phố lên phương án tổ chức đường ưu tiên cho xe buýt gần 10 tuyến phố. Cùng với đó, Sở GTVT rà soát, tổ chức giao thông theo hướng ưu tiên cho xe buýt qua các nút, các tuyến phố không cho xe ôtô hoạt động; ưu tiên tổ chức giao thông cho phương tiện VTCC khối lượng lớn như buýt nhanh - BRT, đường sắt đô thị… Ngoài xe buýt truyền thống, hiện VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn TP. Hà Nội đã có thêm các loại hình xe buýt nhanh, xe buýt chạy bằng nhiên liệu sạch CNG, và từ năm 2021 sẽ có thêm loại hình xe buýt điện.

Trong năm 2021, Sở GTVT Hà Nội đã lên phương án để giải quyết dứt điểm các điểm ùn nghiêm. Để hạn chế ùn tắc, Sở GTVT Hà Nội sẽ phối hợp với Phòng CSGT (CA TP Hà Nội) triển khai các giải pháp như: Cải tạo hạ tầng; tổ chức lại giao thông; tăng cường lực lượng chức năng điều tiết, phân luồng giao thông; lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu; đẩy nhanh tiến độ thi công công trình.

Theo yêu cầu trong năm 2021 giải quyết dứt điểm 10 điểm ùn tắc. Trong đó, đặc biệt tập trung theo dõi và xử lý các điểm “nóng”, như: Nút giao Phùng Chí Kiên - Hoàng Quốc Việt, nút giao cầu 361 - đường Nguyễn Khang, điểm quay đầu Trung Văn - Tố Hữu, lối lên đường Vành đai 3 đoạn nút giao BigC, nút giao Nghiêm Xuân Yêm - Nguyễn Hữu Thọ, Linh Đường - Nguyễn Hữu Thọ./.

Đẩy nhanh tiến độ các công trình giao thông quan trọng

Từ đầu năm 2022, Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội đã chỉ đạo tập trung mọi nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình, dự án giao thông quan trọng.

Tuy nhiên, giá nguyên vật liệu xây dựng và chi phí nhân công tăng cao, trong khi dịch COVID-19 vẫn còn diễn biến phức tạp trên địa bàn đã phần nào ảnh hưởng đến tiến độ ở một số công trình, dự án thuộc nguồn vốn ngân sách Nhà nước, công trình xây dựng của doanh nghiệp.

Công trình giao thông trọng điểm Hà Nội

Gần đây, thành phố đã đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành và đưa vào khai thác nhiều công trình giao thông trọng điểm.

Cụ thể, đưa vào sử dụng 51 dự án cải tạo, sửa chữa, nâng cao năng lực kết cấu hạ tầng giao thông; 6 nhánh lên xuống cầu cạn Vành đai 3 (đoạn Mai Dịch-cầu Thăng Long); triển khai phương án tiếp nhận, bàn giao và đưa vào vận hành khai thác tuyến đường sắt đô thị số 2A-Cát Linh-Hà Đông, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Thành phố hiện phối hợp với các cơ quan chức năng đẩy nhanh tiến độ thi công để hoàn thành, đưa vào khai thác nhiều công trình kết cấu hạ tầng giao thông trọng điểm khác như công trình cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, hầm chui Lê Văn Lương, đường Vành đai 3.

Việc triển khai hiệu quả nhiều công trình giao thông trọng điểm góp phần tăng năng lực hạ tầng giao thông; giảm ùn tắc, ô nhiễm môi trường và tạo cảnh quan đô thị.

Dự án xây dựng đường Vành đai 2 trên cao trục cầu Vĩnh Tuy-Ngã Tư Sở được khởi công từ tháng 4/2018, với tổng mức đầu tư 9,4 nghìn tỷ đồng và tổng chiều dài toàn tuyến là hơn 5km.

Hiện tại đoạn Ngã Tư Sở-Ngã Tư Vọng đã hoàn thành, thông xe đi vào vận hành. Đoạn cầu Vĩnh Tuy-Ngã Tư Vọng đang được chủ đầu tư huy động phương tiện máy móc, nhân lực thi công tăng ca, ứng dụng khoa học kỹ thuật cao để đẩy nhanh tiến độ thi công theo đúng cam kết.

Đến nay, tiến độ gói thầu đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Chợ Mơ đã hoàn thành trên 90% khối lượng, công việc còn lại như lắp đặt lan can, tường chống ồn... đang được tập trung thực hiện để hoàn thành trước ngày 20/4/2022.

Hiện toàn bộ phần dưới của gói thầu từ Chợ Mơ đến Ngã Tư Vọng đã hoàn thành và dự kiến cuối tháng 12/2022 sẽ thông xe kỹ thuật toàn tuyến.

Dự án cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, khởi công tháng 1/2021 với tổng mức đầu tư hơn 2,5 nghìn tỷ đồng, tổng chiều dài và đường dẫn hơn 3,5 km. Đến nay, dự án đã hoàn thành 43% khối lượng công việc; trong đó, 90% số cột trụ đã hoàn thành và đường dẫn vượt bãi sông đang dần hoàn thiện.

Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 sau khi khớp nối với đường Vành đai 2 trên cao sẽ tạo thành trục giao thông hoàn chỉnh từ trung tâm Hà Nội tới khu vực phía Bắc và Đông Bắc thành phố, đồng thời giải quyết bớt áp lực cho tuyến giao thông trọng điểm của Thủ đô, nhất là giảm tải lưu lượng xe trên cầu Thanh Trì và đường Vành đai 3.

Dự án hầm chui Lê Văn Lương-Vành đai 3 được khởi công tháng 10/2020 có tổng mức đầu tư hơn 700 tỷ đồng với tổng chiều dài 475m; trong đó, hầm kín là 95m, hầm hở và gờ chắn dài 380m (mỗi bên dài 190m); mặt cắt ngang gồm 2 hầm riêng biệt, mỗi hầm rộng 7,75m, gồm 2 làn xe cơ giới rộng 3,5m/làn.

Cùng thực hiện dự án là thu hẹp hai hè để mở rộng đường Lê Văn Lương với chiều dài 315 m và mở rộng đường Tố Hữu với chiều dài 390m.

Nhà thầu đang thi công lắp đặt hệ thống điện và nước đi ngầm...; phấn đấu hoàn thành dự án và đưa vào khai thác trong quý 4/2022, góp phần giảm ùn tắc giao thông tại nút giao theo hướng đường Lê Văn Lương-Tố Hữu và giảm ô nhiễm môi trường./.

>> Xem thêm: Xe chở hàng siêu trường, siêu trọng lưu thông như thế nào?

Nguồn: Tổng hợp

Dịch vụ vận chuyển hàng không hàng đầu Việt Nam

So với vận chuyển bằng đường bộ, đường sắt hay đường biển, thì dịch vụ vận chuyển hàng không chính là phương thức nhanh chóng nhất, nhưng song song với đó thì chi phí cũng cao hơn các loại hình còn lại. Tuy nhiên hiện nay, vận chuyển hàng đang dần được tối ưu với thủ tục gọn lẹ hơn, và chi phí cũng hợp lý hơn. Chính vì thế mà xu hướng tìm kiếm công ty chuyển phát bằng đường hàng không của người dân ngày càng tăng cao.  

Vietnam Airlines 

Nhắc tới dịch vụ vận chuyển hàng không trong nước không thể không đề cập tới hãng hàng không hàng đầu Vietnam Airlines. 

Vietnam Airlines

Hiện Vietnam Airlines cung cấp rất nhiều gói dịch vụ vận chuyển hàng không, để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng

  • Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng thông thường

Là các loại hàng phổ biến như hàng khô, hàng gom, đồ cá nhân, đồ dùng gia đình, và các mặt hàng khác không có yêu cầu bảo quản hay vận chuyển đặc biệt.

  • Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng mau hỏng

Các mặt hàng mau hỏng điển hình như socola, hoa, thực phẩm, rau củ quả, bánh kẹo, hàng hóa đông lạnh, trứng, cây trồng, vaccin, huyết thanh,... Đó là những mặt hàng dễ bị biến đổi tính chất ban đầu nếu có sự tác động của sự thay đổi nhiệt độ, độ ẩm. 

  • Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với động vật sống

Vietnam Airlines cam kết phục vụ dịch vụ vận chuyển động vật theo đúng quy định vận chuyển động vật sống của IATA (LAR) và Công ước về buôn bán quốc tế các loại động, thực vật hoang dã nguy cấp (CITES). Quý khách hàng có thể hoàn toàn an tâm về quá trình vận chuyển vật nuôi của mình thông qua dịch vụ vận chuyển hàng không uy tín của Vietnam Airlines.

  • Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng nguy hiểm 

Mọi nhân viên của Vietnam Airlines phục vụ vận chuyển hàng nguy hiểm đều được đào tạo nghiệp vụ kỹ lưỡng. Chúng tôi còn hợp tác với các đơn vị có khu vực lưu giữ đặc thù cho hàng nguy hiểm nên bạn có thể an tâm về độ an toàn. 

  • Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng ướt

Hàng ướt theo phân loại của Vietnam Airlines là các lô hàng có chứa  chất lỏng , hoặc là hàng hóa có khả năng sinh ra chất lỏng hay thoát hơi nước nhiều (không bao gồm hàng nằm trong danh mục hàng nguy hiểm) 

  • Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng nhạy cảm

Hàng nhạy cảm được hiểu là những sản phẩm có giá trị cao, có nguy cơ mất mát, lấy cấp, cần được bảo quản, đóng gói và quản lý chặt chẽ như laptop, máy quay phim, máy chụp ảnh, điện thoại, máy tính bảng, các mặt hàng điện tử, đồng hồ, ….

Thông tin liên hệ: 

Địa chỉ: Số 200 Nguyễn Sơn, P.Bồ Đề, Q.Long Biên, Hà Nội.

Điện thoại: (84-4) 3 8320320/ (84-8) 3 8320320. Fax: (84-4) 3 8722375.

>> Tìm hiểu thêm:

Knight Logistics

Knight Logistics là một trong những dịch vụ vận chuyển hàng không được khá nhiều người ưa chuộng bởi phong cách phục vụ chuyên nghiệp và chi phí vừa túi tiền. Đơn vị này chuyên nhận chuyển hàng bằng máy bay từ Việt Nam ra nước ngoài và ngược lại.

Knight Logistics

Với các ưu điểm là kinh nghiệm phục vụ lâu năm, đội ngũ chuyên gia làm việc trách nhiệm, có chuyên môn, cùng mạng lưới đại lý phủ rộng hàng trăm quốc gia trên thế giới, Knight Logistics sẽ giúp bạn hài lòng với tốc độ vận chuyển nhanh chóng và an toàn. 

Là đại lý của nhiều hãng hàng không quốc tế nổi tiếng trên thế giới (GSA), Knight Logistics cung cấp dịch vụ trọn gói, nhận chuyển hàng tải trọng lớn, đa dạng. Hiện Knight Logistics đang là đối tác của các hãng hàng không như Asiana Airlines, Vietnam Airlines, China Airlines,  Singapore Airlines, Korean Air,Qatar Airways,... Chính nhờ thế mà mật độ chuyến bay dày đặc, tiếp cận được hàng trăm quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Luôn đảm bảo hàng hóa của quý khách có thể đến tay người nhận một cách nhanh chóng nhất. 

Không chỉ phục vụ dịch vụ vận chuyển hàng không, Knight Logistics  còn mang tới giải pháp vận tải đa phương tiện, giúp khách hàng có nhiều sự chọn lựa như hàng không kết hợp hàng hải, để có mức giá tối ưu nhất cho quý khách. Và Dịch vụ khai báo hải quan, xin chứng nhận xuất xứ hàng, bảo hiểm hàng hóa,...

Thông tin liên hệ: 

Địa chỉ: Tầng 7, Tòa nhà KICOTRANS – Số 46, Bạch Đằng, P.02, Q.Tân Bình, TP.HCM

Email: csm@knight.com.vn     

Điện thoại: 1900 98 98 02 

Antlog

ANT LOG là đơn vị đại lý bán cước của Vietnam Airlines, và các hãng nước ngoài như Singapore Airlines, China Airlines, Malaysia Airlines ,... Chính vì thế đơn vị này có mạng lưới địa bàn vận chuyển hàng không rộng khắp. Không chỉ riêng khu vực châu Á mà còn phủ rộng sang Châu Âu, Châu Úc, Châu Mỹ,..

ANT LOG

Hiện ANT LOG đang mạnh về việc cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không kết hợp air - air qua Singapore hoặc Bangkok. Cùng với đó là kết hợp sea - air trung chuyển qua Singapore hoặc Dubai, nhờ đó có thể mang tới mức phí siêu cạnh tranh cho khách hàng mà vẫn đảm bảo tốc độ vận chuyển. 

Nhờ hệ thống đại lý đông đảo, ANT LOG có thể mang tới cho khách hàng các dịch vụ đa dạng tận nơi. Từ sân bay hoặc kho của chủ hàng đến sân bay, hoặc từ sân bay đến kho người nhận. Hoặc dịch vụ vận chuyển từ kho đến kho.

Đặc biệt, đơn vị này còn cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng nguy hiểm với quy trình đảm bảo an toàn tuyệt đối. Cùng với đó là các dịch vụ hỗ trợ khác như dán nhãn, đóng gói hàng nguy hiểm, khai báo hàng nguy hiểm,....

 Bên cạnh dịch vụ vận chuyển hàng hàng, ANT LOG còn cung cấp các dịch vụ liên quan như dịch vụ đại lý hải quan, dịch vụ xin ℅, dịch vụ tư vấn bảo hiểm hàng hóa, dịch vụ hỗ trợ giấy tờ xuất nhập,...  

 Thông tin liên hệ: 

Địa chỉ: Tòa nhà Narime, Lầu 4, số 15/28 Đoàn Như Hài, Phường 12, Quận 4, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại: +8428 6672 6888

Email: contact@antlog.com.vn

Công ty Bưu Vận Quốc Tế Đông Dương IndoChinaPost  

Bưu Vận Quốc Tế Đông Dương phục vụ các dịch vụ như gửi bưu phẩm, bưu kiện quốc tế tới 192 nước thuộc Liên minh Bưu chính trên thế giới. Cụ thể: 

- Dịch vụ chuyển phát nhanh hàng không từ TP.HCM và TP. HCM đến gần hơn 190 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới

- Dịch vụ chuyển phát nhanh thủy bộ từ TP. HCM đến 184 quốc gia và vùng lãnh thổ.

- Dịch vụ vận chuyển hàng không (Air Cargo). Bên cạnh đó còn cung cấp dịch vụ xe tải vận chuyển (Trucking), Vận chuyển đường biển (Sea Freight). Đặc biệt  có nhận vận chuyển các loại hàng siêu trường siêu trọng nội địa lẫn quốc tế. 

Bưu Vận Quốc Tế Đông Dương

Bưu Vận Quốc Tế Đông Dương đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn của IATA (Hiệp hội hàng không quốc tế) và FIATA (Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế).

Với phương châm xem lợi ích của khách hàng là kim chỉ nam hoạt động, Indochina Post dần khẳng định được thương hiệu của mình trong lòng khách hàng trong nước lẫn quốc tế. 

Các đối tác của Indochina Post sẽ giúp vận chuyển hàng hóa của bạn nhanh chóng và an toàn nhất: Vietnam Airlines, VJ Vietjet Air, CI China Airlines, KE Korean Air, MH Malaysia Airlines, BL Pacific Airlines, SQ Singapore Airlines, CZ China Southern China Airlines, QR Qatar Airways, TG Thai Airways, TK Turkish Airlines, AK Air Asia,, TR Tiger Air,...

Thông tin liên hệ: 

Website: indochinapost.com

Tại Hà Nội: Địa chỉ: 38A, Nguyễn Thái Học, P.Điện Biên, Q.Ba Đình, Tp.Hà Nội.

Tel:0906251816 . Email: contact@indochinapost.com

Tại TP.HCM: 

2/3 Phan Thúc Duyện, Phường 4 Quận Tân Bình, TP Hồ Chí Minh

Tel: 0934562259 - Email: saigon@indochinapost.com

Công ty Liên Minh (AIL)

Công ty Liên Minh (AIL) được thành lập bởi đội ngũ cán bộ nhân viên kinh nghiệm dày dặn hơn 20 năm trong ngành vận chuyển logistics, giao nhận quốc tế. Định hướng mang tới các giải pháp logistics nhanh chóng, an toàn và tiện lợi nhất cho khách hàng.

Công ty Liên Minh AIL

Hiện AIL đang có hơn 100 đối tác thuộc 50 quốc gia trên thế giới, với thị trường phủ rộng trên toàn cầu. Trụ sở chính ở Việt Nam và chi nhánh đặt tại Hoa Kỳ. 

Là thành viên của các tổ chức hiệp hội lớn của thế giới như VLA, FIATA, Amcham, WCA, X-pert Logistics, chứng nhận ISO 9001:2008 (QMS & JAS-ANZ), AIL đáp ứng được mọi nhu cầu vận chuyển hàng hóa của quý khách hàng với tiêu chuẩn quốc tế. q

Với dịch vụ vận chuyển hàng không của AIL, quý khách hàng có thể hoàn toàn an tâm rằng hàng hóa của bạn sẽ được vận chuyển chính xác thời gian và lộ trình đã cam kết, đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Thông tin liên hệ: 

Địa chỉ: 41 Cửu Long, Phường 2, Quận Tân Bình, TP.HCM

Website: ailglobal.net

Email: Info@ailglobal.net

Phone: +84-90-6868-968 hoặc +84 28 38112866

DHL

Là một đơn vị vận chuyển nổi tiếng quốc tế, DHL đã có chi nhánh tại Việt Nam. Với dịch vụ vận chuyển hàng không, DHL sẽ phục vụ các dịch vụ logistics đa dạng từ kho người gửi đến sân bay, hoặc kho người gửi đến kho người nhận như: Airport to Airport,  Airport to Door, Door to Airport, Door to Door.

DHL

DHL nhận vận chuyển đường hàng không đối với nhiều mặt hàng đa dạng như: hàng khô, may mặc, hàng tươi sống, hàng giá trị cao, động vật sống, thủy hải sản đông lạnh,.... 

Là một thương hiệu vận chuyển lâu đời, DHL hội tụ đầy đủ kinh nghiệm và năng lực để vận chuyển mọi loại hàng hóa của bạn, bao gồm cả các mặt hàng nguy hiểm có chứng chỉ. Đảm bảo an toàn tuyệt đối từ khâu tiếp nhận, đóng gói, bảo quản, vận chuyển, bàn giao. Cam kết vận chuyển nhanh chóng và đến nơi nhận một cách an toàn tối đa.

Ngoài vận chuyển hàng không, bạn cũng có thể sử dụng các dịch vụ đa dạng khác của DHL như vận chuyển bằng xe tải, đường biển, bằng tàu hỏa,...

Thông tin liên hệ: 

Website:dhl.com.vn

Địa chỉ:

DHL-VNPT Express Ltd17 Đường Phạm Hùng, Từ Liêm, Hà Nội - 024 3775 3999

DHL-VNPT Express Ltd6 Thăng Long, Tân Bình, TP. HCM - 08 3844 6203

FedEx

Được thành lập từ năm 1984, FedEx là một doanh nghiệp vận chuyển quốc tế khá lâu đời trên thế giới. Nhờ phong cách phục vụ chuyên nghiệp, lấy uy tín làm đầu, FedEx được khách hàng quốc tế ưa chuộng. Tốc độ vận chuyển hàng hóa của như sự đảm bảo an toàn, thái độ phục vụ tận tình cũng là những điểm cộng giúp FedEx ngày càng thành công trên lĩnh vực của mình. 

FedEx

FedEx  phát triển mạnh mẽ tại Mỹ và dần hoàn thiện hệ thống tại nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Việt Nam. 

Với dịch vụ vận chuyển hàng không, FedEx cung cấp nhiều gói dịch vụ và nhận vận chuyển nhiều loại mặt hàng theo nhu cầu của khách hàng. Như hàng thông thường, hàng giá trị cao, hàng đông lạnh,... Ngoài dịch vụ vận chuyển hàng không, còn có dịch vụ vận chuyển đường thủy hoặc đường bộ. 

Thông tin liên hệ: 

Website: Fedex.com

Địa chỉ: 27C/1 đại lộ Hữu Nghị, khu công nghiệp VN-Singapore, Dĩ An, Bình Dương

UPS

Cũng là một trong các hãng dịch vụ vận chuyển hàng không nổi tiếng thế giới, UPS là một gợi ý lý tưởng dành cho những ai đang có nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới bằng máy bay. 

UPS

UPS là một chuyên gia trong lĩnh vực vận chuyển quốc tế với tuổi đời hơn 100 năm. Thành lập từ năm 1907, UPS ngày càng khẳng định thương hiệu và tầm cỡ của mình với hệ thống phủ rộng trên toàn thế giới với hơn 495.000 nhân sự và chi nhánh có mặt trên 220 quốc gia. 

Nhờ ứng dụng các công nghệ tiên tiến vào hệ thống vận hành, UPS luôn đảm bảo quy trình chuyển phát hàng quốc tế bằng đường hàng không nhanh chóng, an toàn, chính xác. Giá cả hợp lý cạnh tranh cũng là một trong những ưu đổi nổi bật của hãng vận chuyển nổi tiếng này.
 

Thông tin liên hệ: 

Website: ups.com

Địa chỉ: 18A Cộng Hòa, phường 13, quận Tân Bình, TP.HCM

Biển vàng

Có thể nói Biển Vàng là một trong những “gương mặt mới” xuất hiện trong thị trường vận chuyển quốc tế tại Việt Nam. Dù mới nhưng công ty này vẫn nhanh chóng nhận được sự đánh giá cao của khách hàng bởi các gói dịch vụ chất lượng và mức giá phù hợp túi tiền. 

Biển Vàng

Hiện Biển Vàng nổi bật với dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ hệ thống sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng hai chiều đi và đến tất cả các sân bay lớn trên thế giới. Biển Vàng đang là đối tác đại lý của nhiều hãng hàng không lớn quốc tế như Cathay Pacific (CX), Korea Airline (KE), China Southern (CZ), China Airline (CI), Malaysia Airline (MH),…Nhờ đó luôn có các chuyến bay ổn định, đảm bảo cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không nhanh chóng và tiết kiệm nhất cho khách hàng. 

Các gói dịch vụ phổ biến của Biển vàng: Dịch vụ vận chuyển hàng không thông thường, dịch vụ bay nhanh, dịch vụ bay trực tiếp, dịch vụ vận chuyển kết hợp hàng không và đường biển, dịch vụ vận chuyển hàng nguy hiểm, hàng tươi sống, vận chuyển nội địa,...

Thông tin liên hệ: 

Website: goldensealogistics.com

Địa chỉ: 33 Vũ Tông Phan, Phường An Phú, TP. Thủ Đức, TP.HCM

Điện thoại: +028.22533335 /36/37/38/39 - Fax: +028.22533334

Email: huyenle@goldensealogistics.com - huyenlegoldensea@gmail.com

Trên đây là 9 đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không lớn và được đánh giá là uy tín, chuyên nghiệp. Quý khách hàng đang có nhu cầu chuyển hàng đi nước ngoài, hoặc mua hàng từ nước ngoài chuyển về Việt Nam có thể tham khảo các gợi ý nếu trên. Chúc bạn chọn được dịch vụ ưng ý cho mình!

Xem thêm: Ý nghĩa của các loại biển báo cấm và mức phạt khi vi phạm

Theo taxitaisaigon.vn/

8 kênh chuyên mua bán xe tải cũ tại thị trường Miền Nam

Xe tải cũ là lựa chọn đơn giản nhất để tiết kiệm chi phi khi mua xe tải để vận chuyển hàng hoá thay vì một chiếc xe tải mới. Có thể bạn sẽ cãm thấy lợi nhuận đến từ xe cũ sẽ tốt hơn, xe tải mới dễ mất giá hơn sau khi sử dụng được khoảng một năm đầu. Khi bạn mua xe tải đã qua sử dụng, điều đầu tiên bạn phải chấp nhận đó là giá trị xuống cấp nhanh chóng của nó & chi phí bảo trì sửa chữa là rất cần thiết, bạn có thể gặp một số ít rủi ro không đáng có khi sở hữu chiếc xe cũ nếu không có kinh nghiệm thực tế trong việc lựa chọn & kiểm tra chất lượng của nó trước khi mang xe về nhà, vậy mua xe tải cũ ở đâu? chất lượng & uy tín sẽ được chúng tôi liệt kê dưới đây.

Tìm hiểu thêm: Những điểm mới trong dự thảo luật trật tự an toàn giao thông đường bộ, Dấu hiệu cảnh báo xe ô tô tải cần được chăm sóc

Mua xe tải cũ ở đâu? Danh sách đại lý xe tải cũ tại Miền Nam

Các khoảng ưu đãi về chính sách bảo hành sẽ không có, phụ tùng xuống cấp nhiều hơn một chiếc xe tải mới, Tuy nhiên, chọn mua được một chiếc xe tải cũ ở nơi đáng tin cậy & chất lượng tốt hơn giá trị sử dụng của nó sẽ giúp bạn tiết kiệm được một khoảng đầu tư lớn, điều đầu tiên bạn cần quan tâm là một nơi chuyên mua bán xe tải đã qua sử dụng uy tín & chuyên nghiệp, nó có thể là một trong những đơn vị bán xe tải mà chúng tôi đã thu thập tìm hiểu ở dưới đây, trước khi đưa ra một quyết định lựa chọn sản phẩm xe tải cũ, bạn hãy tham khảo ở nhiều đại lý để sở hữu được một chiếc ô tô cũ ưng ý nhé.

Đơn vị bán xe tải cũ uy tín

Xe tải cũ Trần Tuyến Auto – Quận 12, Tp.Hồ Chí Minh

Đại lý xe tải cũ Trần Tuyến là đơn vị chuyên mua bán các dòng xe tải cũ trên thị trường bao gồm: xe tải Isuzu, Hyundai, Hino, Suzuki, Dongfeng, các loại xe đầu kéo & xe chuyên dụng khác…

Đơn vị này có website, kênh youtube, facebook chuyên đánh giá các dòng xe tải cũ vừa mới thu hồi về được các nhân viên kỹ thuật kiểm tra kỹ lưỡng về chất lượng cũng như lịch sử vận chuyển của chủ sở hữu trước giúp bạn có thể tìm hiểu kỹ hơn về các thông số an toàn & chất lượng sản phẩm.

Với nhiều chi nhánh hoạt động trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh & Tỉnh Bình Dương rất thuận tiện trong việc lựa chọn địa điểm xem xe lái thử & trao đổi trực tiếp.

Mọi chi tiết xem các mẫu xe ô tô cũ các bạn xem tại đại lý Trần Tuyến Auto địa chỉ: 2450 Quốc Lộ 1A, Khu Z735, P. Trung Mỹ Tây, Quận 12, Tp. Hồ Chí Minh

Xe tải cũ Đức Trí Auto – Quận 12, Tp.Hồ Chí Minh

Đơn vị mua bán xe tải cũ Đức Trí Auto thuộc quận 12 là kho bãi xe tải & ô tô đã qua sử dụng với nhiều mẫu mã thương hiệu trên thị trường giúp bạn có thể lựa chọn được những chiếc xe cũ ưng ý nhất. Ngoài ra, các loại xe tải cũ được đánh giá về chất lượng cũng như chi phí thông qua kênh youtube của Anh Tấn Tới là chủ nhân kho bãi ô tô cũ ở đây rất chuyên nghiệp & chi tiết.

Địa chỉ: 1767 Quốc Lộ 1A, Phường Tân Thới Hiệp, Quận 12, Tp.Hồ Chí Minh

Địa điểm bán xe tải cũ uy tín

Xe tải cũ Huỳnh Minh – Bình Dương

Đại lý mua bán xe tải cũ Huỳnh Minh Auto có địa chỉ tại cổng chào Bình Dương, với niềm đam mê về xe tải cũ cũng như các kiến thức kinh nghiệm về các dòng xe được Anh Huỳnh Minh đánh giá trực tiếp qua kênh youtube cùng tên có thể giúp các bạn yêu thích các dòng xe tải cũ có thể xem xét và lựa chọn. Các phản hồi về sản phẩm xe tải cũ của Huỳnh Minh Auto được giải đáp qua kênh youtube & facebook.

Xe tải cũ Trường Lộc Auto – Bình Dương

Đại lý bán xe tải cũ Trường Lộc Auto là đơn vị chuyên phân phối các dòng ô tô đã qua sử dụng được thành lập tháng 5 năm 2008 với nhiều năm kinh nghiệm trong việc lựa chọn các dòng xe cũ đã giúp công ty vững mạnh trên thị trường xe tải ở khu vực Bình Dương & các tỉnh lân cận.

Các dòng ô tô cũ được đơn vị Trường Lộc Auto phân phối bao gồm xe tải thùng, xe đông lạnh, xe ben, xe tải gắn cẩu, đầu kéo & các loại xe chuyên dụng khác, đến từ các thương hiệu nổi tiếng trên thị trường như Isuzu, Hino, Fuso, Hyundai, Suzuki… giúp bạn có thể lựa chọn được sản phẩm đầu tư kinh doanh vận tải tốt nhất.

Liên hệ đơn vị bán xe tải cũ Trường Lộc Auto số 37 Quốc Lộ 13, Khu phố Tây, P. Vĩnh Phú, Tp. Thuận An, Tỉnh Bình Dương.

Bãi xe tải: Quốc Lộ 13, Đường Vĩnh Phú 08, Kp. Đông, Phường Vĩnh Phú, Tp. Thuận An, Tỉnh Bình Dương

Xe tải cũ Quốc Tuấn – Đồng Nai

Xe tải cũ Tân Quốc Tuấn Auto là đơn vị chuyên trao đổi mua bán các loại xe tải cũ đến từ các thương hiệu xe tải nổi tiếng, ngoài ra tại đây còn cung cấp phụ tùng xe tải giá rẻ nhiều mẫu mã kèm theo các dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng và cải tạo xe tải giúp bạn có nhiều lựa chọn để sở hữu cho mình một chiếc xe tải cũ tốt nhất.

Địa chỉ liên hệ: 1132B, Xa Lộ Hà Nội, Kp.10, P.An Bình, Biên Hoà, Đồng Nai | SĐT: 0931674675

Xe tải cũ Tòng An Phát Auto – Đồng Nai

Tòng An Phát có các sản phẩm xe tải cũ, ô tô cũ mà bạn có thể tìm thấy tại đây với nhiều chủng loại thiết kế khác nhau giúp bạn có nhiều lựa chọn hơn, ngoài ra tại Tòng An Phát Auto còn có nhiều dịch vụ khác bao gồm: thu mua lại xe tải cũ với giá cực kỳ hợp lý với thị trường, nếu bạn thích sử dụng xe tải đã qua sử dụng thì có thể tìm hiểu tại đây, không quá nhiều hình thức cầu kỳ nhưng đây là kênh bán ô tô cũ tâm huyết của Tòng giúp các bạn lựa chọn chính xác nhu cầu chở hàng vận chuyển tại Thành phố & các tỉnh thành lân cận tại Miền Nam.

Các bạn có nhu cầu mua xe tải cũ có thể tham khảo qua các mẫu xe được Tòng đánh giá trên kênh youtube cùng tên, nếu có nhu cầu sở hữu thì có thể comment trực tiếp hoặc liên hệ qua số điện thoại trên kênh.

Bán xe tải cũ 1 tấn

Xe tải cũ Trường Vũ Auto – Cần Thơ

Mua xe tải cũ ở Trường Vũ Auto toạ lạc tại Quốc Lộ 91B, Q. Bình Thuỷ, Cần Thơ, đây là đơn vị chuyên kinh doanh các dòng xe tải cũ đến từ các thương hiệu Nhật Bản & Hàn Quốc, luôn đảm bảo được chất lượng đầu ra, các linh kiện xe tải cũ được các thợ cơ khí nhiều năm kinh nghiệm kiểm tra nghiêm ngặt giúp đơn vị luôn có những uy tín cụ thể trên thị trường ô tô cũ.

Ngoài ra, các đơn vị bán xe cũ tại Cần Thơ còn có nhiều dịch vụ sửa chữa, đóng thùng, phụ kiện, thiết kế, cải tạo… nhiều sự lựa chọn đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tốt nhất. Với phương châm “người bạn đồng hành trên mọi nẽo đường”, đơn vị mong muốn đồng hành cùng các anh em tài xế trên những chặng đường dài bằng chính chiếc xe tải của đơn vị phân phối.

Xe tải cũ Thành Nhân Auto – Tiền Giang

Đại lý ô tô cũ Thành Nhân Auto tại Tiền Giang với nhiều loại xe tải đã qua sử dụng được thu hồi về bãi xe chất lượng tương đối tốt so với các dòng xe tải cũ cùng phân khúc, để lựa chọn được chiếc ô tô cũ ưng ý, đơn vị luôn có những video được đăng tải trên kênh youtube cùng tên, có thể giúp bạn tìm hiểu chi tiết về từng loại xe cũng như chất lượng để có thể đưa ra quyết định cho nhu cầu sử dụng phù hợp nhất.

Xem thêm: Đại dịch COVID-19 ảnh hưởng tới hoạt động giao thông vận tải​

Theo xeisuzuvn.com

Những điểm mới trong dự thảo luật trật tự an toàn giao thông đường bộ

Ngày 06/4/2022, tại Hội nghị báo cáo viên Trung ương tháng 4/2022 do Ban Tuyên giáo Trung ương tổ chức, Trung tướng Lê Quốc Hùng, Uỷ viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Công an đã thông tin một số nội dung mới trong dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ sau khi đã tiếp thu ý kiến tham gia của các đại biểu Quốc hội, cơ quan Chính phủ, địa phương, tổ chức, cá nhân,…

Thứ trưởng Lê Quốc Hùng cho biết, thời gian qua Chính phủ đã giao Bộ Công an và Bộ Giao thông vận tải chủ trì xây dựng 2 dự án Luật độc lập thay cho Luật Giao thông đường bộ năm 2008 là Luật TTATGT đường bộ và Luật Đường bộ.

Thực hiện yêu cầu của Chính phủ về chủ trì xây dựng Luật TTATGT đường bộ, Bộ Công an đã nghiêm túc tiếp thu, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải trình các cấp, xin ý kiến của các cơ quan, tổ chức đảng, các Bộ, ngành, tổ chức xã hội…, đồng thời tổ chức nhiều hội thảo khoa học, lấy ý kiến tham gia đóng góp của các chuyên gia, các nhà khoa học. Hai dự án Luật này đã được Chính phủ trình Quốc hội theo đúng quy định.

Xem thêm: Một số điều cần lưu ý đối với lái xe sơ mi rơ mooc

Hoàn thiện thể chế pháp luật về bảo đảm TTATGT đường bộ là quan điểm chỉ đạo xuyên suốt, thống nhất của Đảng, Nhà nước

Nhấn mạnh cơ sở chính trị pháp lý của việc xây dựng dự án Luật TTATGT đường bộ, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng cho biết, Kết luận số 45-KL/TW ngày 01/02/2019 của Ban Bí thư về tiếp tục thực hiện có hiệu quả Chỉ thị số 18-CT/TW ngày 04/9/2012, xác định: Công tác đảm bảo TTATGT là một nội dung của công tác bảo đảm an ninh quốc gia, trật tự, an toàn xã hội.

Mới đây nhất, Kết luận số 19-KL/TW ngày 14/10/2021 của Bộ Chính trị về định hướng xây dựng pháp luật nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV, phê duyệt Đề án 292-ĐA/ĐĐQH15 ngày 20/10/2021 của Đảng đoàn Quốc hội khóa XV về định hướng Chương trình xây dựng pháp luật nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV đã đề ra nhiệm vụ nghiên cứu xây dựng dự án Luật điều chỉnh nội dung về bảo đảm TTATGT đường bộ.

Thứ trưởng phát biểu tại Hội nghị

“Việc hoàn thiện thể chế pháp luật trong lĩnh vực bảo đảm TTATGT đường bộ là quan điểm chỉ đạo xuyên suốt, thống nhất của Đảng, Nhà nước trong thời gian qua; là sự cụ thể hoá Hiến pháp để giải quyết những vấn đề thực tiễn về TTATGT đường bộ trong tình hình mới”, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng khẳng định.

Việc triển khai thực hiện Luật Giao thông đường bộ năm 2008 đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Tuy nhiên, sau một thời gian dài phát sinh nhiều tồn tại, hạn chế, không phù hợp với tình hình thực tế, đòi hỏi khách quan phải có những đạo luật thay thế, điều chỉnh từng lĩnh vực.

Luật Giao thông đường bộ quy định 3 lĩnh vực độc lập, khác nhau là TTATGT đường bộ, hạ tầng đường bộ và vận tải đường bộ nên có nhiều vấn đề bất cập, phải sử dụng nhiều văn bản dưới Luật để điều chỉnh, trong đó có quy định liên quan đến hạn chế quyền của con người. Tuy nhiên, vấn đề này đòi hỏi phải được quy định bằng Luật.

“Ví dụ nếu xảy ra một vụ tai nạn, lực lượng chức năng phải ngăn đường để giải quyết vụ tai nạn. Đó cũng là hạn chế quyền con người. Nhưng việc xử lý tai nạn giao thông không được quy định trong Luật mà được quy định ở Nghị định, thông tư. Đây cũng là vấn đề cấp thiết phải xây dựng 2 Luật này từ Luật Giao thông đường bộ 2008”, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng nhấn mạnh.

Quy định rõ chức năng, nhiệm vụ các cơ quan Nhà nước trong bảo đảm TTATGT đường bộ là cần thiết

Đồng chí Thứ trưởng chỉ rõ, Luật Giao thông đường bộ 2008 đã quy định đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, bảo hành bảo trì quản lý vận tải đường bộ nhưng chưa đầy đủ, chưa cụ thể, nhất là cơ chế thu hút, sử dụng vốn, quản lý đầu tư, vận hành, bảo trì, bảo dưỡng…còn rất nhiều vấn đề bất cập.

Trong các chế định liên quan đó, an toàn giao thông thuộc lĩnh vực TTXH chủ yếu quản lý trạng thái động; xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và vận tải đường bộ thuộc lĩnh vực kinh tế - kỹ thuật điều chỉnh trạng thái tĩnh. Như vậy, Luật Giao thông đường bộ năm 2008 điều chỉnh 2 trạng thái động và tĩnh đan xen, chồng lấn nhau. Bộ Công an và Bộ Giao thông vận tải đều phải dùng các Nghị định của Chính phủ, Thông tư của mình để điều chỉnh các hoạt động theo chức năng, nhiệm vụ.

“Qua các hội thảo, các cuộc toạ đàm giữa Bộ Công an và Bộ Giao thông vận tải và các tổ chức chính trị, xã hội; tổ chức nghề nghiệp đã phân tích kỹ, thấy rằng cần phải có 2 đạo luật quy định rất cụ thể 2 vấn đề này”, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng khẳng định.

Bên cạnh đó, Luật Giao thông đường bộ 2008 không quy định rõ cơ quan Nhà nước chịu trách nhiệm chính về TTATGT đường bộ, dẫn đến quá trình thực hiện thiếu nhất quán, thiếu đồng bộ giữa cơ quan quản lý Nhà nước về ANTT và cơ quan quản lý Nhà nước về hạ tầng, kinh tế, kỹ thuật. Từ đó xuất hiện những vấn đề bất cập, chồng chéo; việc phân cấp nhiệm vụ, quyền hạn cho chính quyền địa phương để gắn trách nhiệm, huy động nguồn lực còn hạn chế, chưa rõ ràng dẫn đến việc tổ chức thực hiện còn nhiều khó khăn, vướng mắc.

Trong quá trình xây dựng dự án Luật, các cơ quan chức năng đã trao đổi kinh nghiệm và nghiên cứu, tham khảo phát luật của nhiều quốc gia như Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore, Nga, Đức… cho thấy không có quốc gia nào ban hành một đạo luật giao thông đường bộ bao gồm cả 3 lĩnh vực là an toàn giao thông, kết cấu hạ tầng và vận tải đường bộ. Nhiều quốc gia xây dựng luật riêng về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, luật riêng về đường cao tốc, vận tải đường bộ…

“Nghiên cứu Công ước Vienna năm 1968, chúng tôi thấy Công ước chỉ quy định về an toàn giao thông, không quy định về kết cấu hạ tầng giao thông vì kết cấu hạ tầng giao thông phụ thuộc vào điều kiện kinh tế - xã hội, nguồn lực của từng quốc gia”, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng nhấn mạnh.

Nhiều nội dung mới trong dự thảo Luật TTATGT đường bộ

Thông tin một số nội dung mới của dự thảo Luật TTATGT đường bộ sau khi đã tiếp thu, chỉnh sửa, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng cho biết, chính sách về quy tắc giao thông đường bộ trong Luật TTATGT đường bộ chủ yếu nội luật hoá quy tắc của Công ước Vienna về giao thông đường bộ để phù hợp với điều kiện của Việt Nam; kế thừa những quy định còn phù hợp của Luật Giao thông đường bộ; luật hoá một số quy định ở các văn bản dưới luật. Dự thảo Luật cũng đã sửa đổi, bổ sung, mô tả lại một số quy định về TTGT đường bộ cho phù hợp.

Cảnh sát giao thông cấp biển số xe ô tô hoạt động kinh doanh vận tải cho người dân

Liên quan đến nội dung chính sách về điều kiện phương tiện tham gia giao thông đường bộ và người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ, dự thảo Luật cũng có sự đổi mới về quy định điều kiện xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, xe thô sơ… sau khi tiếp thu ý kiến của các đại biểu Quốc hội và tham khảo ý kiến các chuyên gia, các quy định luật pháp của nước ngoài.

“Người đủ 17 tuổi trở lên được đăng ký học lái xe, người học lái xe được lựa chọn cơ sở đào tạo, giáo viên dạy theo yêu cầu; được đào tạo hoặc lựa chọn hình thức tự học các kiến thức về pháp luật TTATGT đường bộ. Không bắt buộc phải vào cơ sở cụ thể nào để học; được lựa chọn và đăng ký với cơ quan quản lý sát hạch, cấp giấy phép lái xe để tham gia dự thi sát hạch chứ không chỉ định phải vào cơ sở bắt buộc để sát hạch”, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng cho biết.

Thứ trưởng Lê Quốc Hùng nhấn mạnh, một điểm mới nữa so với dự thảo Luật trình Quốc hội khoá XIV là dự thảo Luật hiện tại không quy định hình thức cấp biển số xe ô tô qua đấu giá và không quy định về điểm của giấy phép lái xe.

Thứ trưởng Lê Quốc Hùng cũng thông tin các điểm mới về chính sách chỉ huy, điều khiển giao thông đường bộ; chính sách giải quyết tai nạn giao thông; chính sách kiểm tra, kiểm soát về TTATGT; chính sách quản lý Nhà nước về TTATGT đường bộ.

Nguồn: bocongan.gov.vn

Tìm hiểu thêm: Dấu hiệu cảnh báo xe ô tô cần được cham sóc

Dấu hiệu cảnh báo xe ô tô tải cần được chăm sóc

Chỉ cần xuất hiện một trong năm dấu hiệu dưới đây, chắc chắn chiếc xe ô tô tải của bạn đang gặp phải vấn đề và cần phải đưa đến trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa để chăm sóc. Đó là những dấu hiệu đáng báo động nào? Hãy cùng xem ngay bài viết dưới đây.

Các dấu hiệu cảnh báo xe ô tô tải cần được chăm sóc  

Qua thời gian sử dụng, chiếc xe của bạn chắc chắn sẽ bị “xuống cấp” và có dấu hiệu “phát bệnh” ra nhiều biểu hiện khác nhau. Và không thể tránh khỏi biểu hiện dưới đây

Xem thêm: Những ký hiệu viết tắt trên xe ô tô, Kinh nghiệm lái xe đường dài cho người mới

Nhiều Khói

Khi ống xả của xe ô tô tải phun nhiều khói hơn bình thường, cần biết rằng có vấn đề gì đó với động cơ, thậm chí với xe máy dầu, vốn nhả khói nhiều hơn động cơ xăng, thì bạn cũng nên để ý hơn tới điều này.

Xe xuất hiện nhiều khói trắng

Có 4 dạng khói bay ra từ ống xả: màu trắng, xám, xanh và đen. Mỗi loại lại cho biết tình trạng “sức khỏe” khác nhau của xe. Đừng nhầm giữa hơi nước với khói trắng. Nếu thấy khói trắng có nghĩa động cơ đẩy nước ra ngoài qua đường ống xả. Hiện tượng này xảy ra do gioăng của đầu xi-lanh nào đó bị lỗi. Trên xe máy dầu, có thể là rắc rối với vòi phun.

Rất dễ đoán bệnh xe nếu nhìn thấy khói có màu xanh – động cơ đang “uống” dầu. Khi thấy khói xanh lúc tăng tốc hoặc sau khi khởi động, có nghĩa các séc-măng của piston cần được thay thế. Đây là loại sửa chữa tốn kém, nhưng nếu không làm, mọi thứ sẽ còn tệ hơn.

Khói đen lại cho thấy động cơ đang ngốn nhiên liệu. Với máy xăng, động cơ cần được điều chỉnh. Với động cơ dầu, khói đen có thể xuất phát từ quá trình đốt cháy. Và trường hợp nào thì cũng cần đưa xe đi kiểm tra.

Khói xám có thể là dấu hiệu của nhiều loại bệnh, từ một chiếc van thông hơi bị hỏng hay đầu xi-lanh bị lỗi. Khói xám xuất hiện khi động cơ đang ngốn dầu và có thể gây rò rỉ nước làm mát vào buồng đốt.

Rò Rỉ

Một chiếc xe ô tô tải sử dụng nhiều loại dầu, và bất cứ loại nào cũng có thể rò rỉ sau một thời gian sử dụng xe. Nên để ý quan sát mặt đường nơi bạn thường đỗ xe để phát hiện sớm nhất hiện tượng chảy dầu.

Hãy học cách kiểm tra dầu xe. Mức dầu khác thường sẽ báo hiệu hiện tượng rò rỉ. Dầu, nước làm mát, xăng, dầu phanh, dầu hộp số, dầu trợ lực lái và dầu giảm xóc nếu bị chảy đều có thể phát hiện bằng mắt thường ngay chỗ bạn đỗ xe.

Quan sát vành xe ô tô tải  và nếu thấy có bám dầu mà không phải do bạn lái xe qua chỗ đất bẩn và ướt, thì có thể dầu đã chảy ra ở dây phanh hoặc má phanh. Bỏ qua dấu hiệu này sẽ dẫn tới khả năng gặp tai nạn do mất phanh.

Bạn cũng có thể nhận biết rắc rối về phanh nếu thấy chân phanh nhẹ hơn bình thường. Nếu hiện tượng này lặp lại khi đang lái xe, hãy dừng xe và kiểm tra bình dầu phanh. Đừng lái xe tiếp nếu bình dầu còn ít.

Việc chảy dầu cũng có thể nhìn thấy ở động cơ khi quan sát chỗ tiếp giáp giữa đầu xi-lanh và thân xi-lanh. Dù sao cũng đừng bỏ qua hiện tượng rò rỉ dù là nhỏ nhất, bởi điều đó sẽ dẫn tới hậu quả tệ hơn nhiều.

Tiếng Động Lạ

Qua thời gian, một số xe phát ra tiếng kêu (cót két, lọc xọc, lách cách…). Tóm lại là những âm thanh bất thường. Nếu xe kêu cót két khi đi qua một gờ nhỏ, thì giảm xóc cần được kiểm tra và cần những miếng bạc lót mới.

Xe tải có tiếng động lạ

Nếu có tiếng kêu khi gặp những ổ gà lớn, thì mọi thứ có thể bình thường, nhưng nếu cứ như thế mãi thì có thể nảy sinh rắc rối. Nên kiểm tra phần gầm xe sau khi có tiếng va đập lớn. Việc bạn có thể làm được là dùng đèn pin kiểm tra giảm xóc, xem có chất lỏng rò rỉ, có bị gãy, vỡ hay không. Trường hợp tiếng động lạ ngày càng lớn hơn, nên dừng xe và gọi cứu hộ.

Tiếng lọc xọc là âm thanh tệ nhất với các tài xế. Chúng là dấu hiệu của lỗi động cơ, và thường khá tốn kém.

Lỗi Vặt

Rắc rối dạng này không phải ngày nào cũng xuất hiện, mà theo kiểu “góp gió thành bão”. Ví dụ, bạn nhận thấy mức tiêu hao nhiên liệu tăng dù bạn không thay đổi phong cách lái xe. Đó là thời điểm cần điều chỉnh và kiểm tra xe. Cũng nên để ý tới hiện tượng tổn hao công suất, những tiếng động lạ khi chuyển số cũng như hoạt động bất thường của động cơ.

Nếu động cơ khó khởi động trong một số tình huống, nên ghi nhận. Nếu việc này lặp lại, hãy hỏi thợ và đưa xe đi kiểm tra. Cũng nên để ý tới đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát (nếu xe có trang bị).

Nếu xe ô tô tải bạn đã thay đổi so với nguyên bản, nên đảm bảo việc trang bị đồng hồ đo nhiệt độ dầu và áp suất dầu tương ứng để biết được các vấn đề ngay khi chúng xuất hiện.

Dấu Hiệu Xấu

Bạn từng để ý tới bất cứ rắc rối nào đó của đèn pha hay hệ thống điện? Hãy chú ý tới sự thất thường của hiệu suất đèn khi chạy không tải, cũng như sự thay đổi cường độ sáng khi tăng tốc từ chế độ không tải. Rắc rối có thể đến từ các kết nối điện.

Xe tải có dấu hiệu xâu

Hộp cầu chì là nơi đầu tiên cần kiểm tra nếu thứ gì đó liên quan tới điện có dấu hiệu không bình thường. Nếu bắt đúng “bệnh”, bạn nên nhờ một thợ chuyên nghiệp. Tiết kiệm và lười đều có thể dẫn tới trường hợp cháy, nổ nào đó.

Thỉnh thoảng nên tắt nhạc và lắng nghe xem có âm thanh lạ nào không. Ghi nhận chúng phát ra từ đâu và khi nào. Sau đó nên hỏi ý kiến tư vấn hoặc thậm chí đưa xe đi “khám” nếu cần thiết.

Việc quan tâm tới chiếc xe ô tô tải có thể cứu mạng bạn trong một trường hợp khẩn cấp nào đó, và giúp bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa, thay thế. Hãy là một tài xế chu đáo và lái xe an toàn mọi lúc, mọi nơi.

Khi phát hiện chiếc xe ô tô tải của bạn có 5 dấu hiệu trên, hãy nhanh chóng đưa xe đến ngay trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa để kiểm tra và “chữa bệnh” kịp thời, tránh để xe hư hỏng nặng.

Xe khởi động và tăng tốc chậm

Khi khởi động và tăng tốc chậm hơn thông thường, nguyên nhân bởi xe đang gặp phải vấn đề về động cơ hoặc hoặc lỗi hệ thống điện nên không cung cấp đủ nhiên liệu, oxy hoặc buồng đốt không có tia lửa. Ví dụ ắc-quy yếu, bơm xăng lỗi.

Nếu xe gặp sự cố với bộ đánh lửa, bu-gi có thể là nguyên nhân, xử lý bằng cách thay thế. Giảm tốc độ đột ngột khi đang di chuyển cũng là một triệu chứng khác không nên bỏ qua. Lỗi này có thể đến từ mo-bin đánh lửa hoặc cảm biến oxy.

Khi đề nổ, nếu ôtô không thể khởi động được, có tiếng kêu tạch tạch trong khoang động cơ, đây là dấu hiệu của ắc-quy hết điện. Tài xế cần thay thay ắc-quy mới. Đây là lỗi khá phổ biến nhưng nhiều lái mới không nhận biết được.

Thường xuyên chết máy

Thường xuyên chết máy

Sự cố chết máy thường được ghi nhận ở những xe số sàn nhiều hơn. Có thể do lá côn mòn hoặc ga-lan-ti yếu, lỗi xảy ra trên xe số tự động thường sẽ nghiêm trọng hơn.

Chết máy có thể gây ra bởi rất nhiều nguyên nhân, có thể là ắc-quy hỏng, bugi bị lỗi, sử dụng chân côn không đúng cách, bơm nhiên liệu bị hỏng, một động cơ không hoạt động (bỏ máy), lỗi hộp số (với xe số tự động).

Nguồn: dailyxechuyendung.com