Dự án giao thông quan trọng Hà Nội năm 2022
Đẩy nhanh các dự án giao thông quan trọng
Mục tiêu của thành phố Hà Nội giai đoạn 2021-2025 là sẽ hoàn thành đến tuyến đường 3.5
Thông tin từ UBND thành phố Hà Nội cho biết, đến nay, thành phố đã phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải lập, trình thẩm định phê duyệt 4/4 đồ án quy hoạch giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 về mạng lưới đường bộ, kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, mạng lưới đường sắt, phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay...
>> Tìm hiểu thêm:
- Dịch vụ vận chuyển hàng không hàng đầu Việt Nam
- 8 kênh chuyên mua bán xe tải cũ tại thị trường Miền Nam
Cùng với đó là tập trung đẩy nhanh hoàn các công trình quan trọng của thành phố trong giai đoạn 2021-2026. Đó là nút giao giữa đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long (huyện Hoài Đức); hầm chui Lê Văn Lương – Vành đai 3 (quận Thanh Xuân); hầm chui tại nút giao giữa đường Vành đai 2,5 với đường Giải Phóng (quận Hoàng Mai); cầu vượt tại nút giao đường Chùa Bộc – Phạm Ngọc Thạch (quận Đống Đa)…
“Giai đoạn đầu tư công 2021-2025, thành phố sẽ hoàn thành một số tuyến đường vành đai 3, vành đai 2, vành đai 2,5, vành đai 3, vành đai 3,5. Theo phân cấp đầu tư giữa thành phố Hà Nội và Bộ Giao thông Vận tải, thành phố Hà Nội sẽ đầu tư vành đai 3.5 trở lại, còn vành đai 4 và 5 là Bộ Giao thông Vận tải đầu tư. Mục tiêu của thành phố giai đoạn 2021-2025 là sẽ hoàn thành tuyến đường 3.5”, ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP Hà Nội cho biết./.
Cần đẩy mạnh phát triển giao thông công cộng
Thời gian qua, Hà Nội đã và đang có nhiều nỗ lực trong việc phát triển và đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông. Diện mạo hạ tầng giao thông Thủ đô đã có nhiều khởi sắc, góp phần giảm ùn tắc giao thông. Đặc biệt, Thành phố đang tập trung đẩy mạnh phát triển các loại hình vận tải hành khách công cộng, trong đó, xe buýt là nền tảng phát triển. Tuy nhiên, mạng lưới hạ tầng giao thông công cộng hiện còn đang “đuối hơi” so với nhu cầu phát triển, không theo kịp với sự gia tăng nhanh chóng của các phương tiện giao thông cá nhân.
Trước đó, trên trục đường Trần Phú đoạn cổng Học viện An ninh Nhân dân hướng đi Nguyễn Trãi ghi nhận tình trạng ùn tắc kéo dài vào sáng 8/4. Đáng nói, đây từng là điểm đen ùn tắc từng được Sở GTVT Hà Nội công bố đã xử lý dứt điểm trong năm 2021. Làn đường rộng bậc nhất Thủ đô (gần 20m) nêm chặt người xe. Nhiều người không thể kiên nhẫn đã len lỏi chuyển làn. Chỉ vài phút sau đó trên vỉa hè cũng chật ních phương tiện.
Tương tự, trên đường Trường Chinh hướng đi từ đường Láng cũng trở thành điểm đen ùn tắc ngay sau khi thông xe đường Vành đai 2 trên cao, đoạn Ngã tư Vọng - Ngã Tư Sở. Đến nay, dù được tổ chức lại giao thông, điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu, đóng làn đường hướng Tây Sơn nhưng tình trạng ùn tắc ở đây vẫn rất phức tạp.
Tại nút giao Ngã Tư Sở - Trường Chinh - Láng, do các phương tiện từ đường Vành đai 2 trên cao ùn ùn đổ xuống, xen lẫn vào dòng người đông đúc bên dưới khiến giao thông tắc cứng.
Không chỉ trên các tuyến đường trên, tình trạng ùn tắc giao thông còn diễn biến phức tạp trên nhiều tuyến đường trục chính trên địa bàn TP như: Xuân Thủy - Cầu Giấy; Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, Tố Hữu - Lê Văn Lương.
Các chuyên gia giao thông nhận định, hàng năm Hà Nội đề ra mục tiêu xóa từ 8 đến 10 điểm đen ùn tắc giao thông và giảm từ 5%-10% tai nạn giao thông (TNGT) trên địa bàn. Trên cơ sở khảo sát của liên ngành CA và Sở GTVT và đề xuất của các quận chọn những điểm nguy cơ nhất thì làm trước.
Do đó, phải quy hoạch lại mạng lưới giao thông nội đô, phát triển giao thông công cộng, hạn chế xe máy. Cải thiện số lượng và chất lượng dịch vụ xe buýt trong định hướng phát triển giao thông công cộng.
Bởi, chừng nào giao thông công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân thì chừng ấy người dân vẫn phải sử dụng phương tiện cá nhân và ùn tắc giao thông chưa thể giảm.
Khi vận tải công cộng đã phát triển đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân vẫn cần phải có thêm các giải pháp đồng bộ khác đi kèm, như vậy mới có thể cải thiện ùn tắc, tiến tới giảm ùn tắc giao thông một cách bền vững.
Để giải quyết những khó khăn về hạ tầng giao thông, Hà Nội đã và đang thực hiện đồng bộ các giải pháp như: Triển khai các tuyến đường sắt đô thị, hệ thống giao thông công cộng; tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin để quản lý trật tự giao thông; tuyên truyền, vận động để người dân tăng cường sử dụng phương tiện công cộng; hoàn thiện, xây dựng nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt để bảo đảm hoàn thành chỉ tiêu hành khách công cộng đến năm 2020 đáp ứng 20%-25% nhu cầu đi lại của người dân.
Theo Sở GTVT Hà Nội, với xe buýt, Hà Nội sẽ chú trọng nghiên cứu và tổ chức các làn đường ưu tiên cho xe buýt trên một số tuyến phố, trục giao thông chính có đủ mặt bằng, điều kiện. Thành phố lên phương án tổ chức đường ưu tiên cho xe buýt gần 10 tuyến phố. Cùng với đó, Sở GTVT rà soát, tổ chức giao thông theo hướng ưu tiên cho xe buýt qua các nút, các tuyến phố không cho xe ôtô hoạt động; ưu tiên tổ chức giao thông cho phương tiện VTCC khối lượng lớn như buýt nhanh - BRT, đường sắt đô thị… Ngoài xe buýt truyền thống, hiện VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn TP. Hà Nội đã có thêm các loại hình xe buýt nhanh, xe buýt chạy bằng nhiên liệu sạch CNG, và từ năm 2021 sẽ có thêm loại hình xe buýt điện.
Trong năm 2021, Sở GTVT Hà Nội đã lên phương án để giải quyết dứt điểm các điểm ùn nghiêm. Để hạn chế ùn tắc, Sở GTVT Hà Nội sẽ phối hợp với Phòng CSGT (CA TP Hà Nội) triển khai các giải pháp như: Cải tạo hạ tầng; tổ chức lại giao thông; tăng cường lực lượng chức năng điều tiết, phân luồng giao thông; lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu; đẩy nhanh tiến độ thi công công trình.
Theo yêu cầu trong năm 2021 giải quyết dứt điểm 10 điểm ùn tắc. Trong đó, đặc biệt tập trung theo dõi và xử lý các điểm “nóng”, như: Nút giao Phùng Chí Kiên - Hoàng Quốc Việt, nút giao cầu 361 - đường Nguyễn Khang, điểm quay đầu Trung Văn - Tố Hữu, lối lên đường Vành đai 3 đoạn nút giao BigC, nút giao Nghiêm Xuân Yêm - Nguyễn Hữu Thọ, Linh Đường - Nguyễn Hữu Thọ./.
Đẩy nhanh tiến độ các công trình giao thông quan trọng
Từ đầu năm 2022, Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội đã chỉ đạo tập trung mọi nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình, dự án giao thông quan trọng.
Tuy nhiên, giá nguyên vật liệu xây dựng và chi phí nhân công tăng cao, trong khi dịch COVID-19 vẫn còn diễn biến phức tạp trên địa bàn đã phần nào ảnh hưởng đến tiến độ ở một số công trình, dự án thuộc nguồn vốn ngân sách Nhà nước, công trình xây dựng của doanh nghiệp.
Gần đây, thành phố đã đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành và đưa vào khai thác nhiều công trình giao thông trọng điểm.
Cụ thể, đưa vào sử dụng 51 dự án cải tạo, sửa chữa, nâng cao năng lực kết cấu hạ tầng giao thông; 6 nhánh lên xuống cầu cạn Vành đai 3 (đoạn Mai Dịch-cầu Thăng Long); triển khai phương án tiếp nhận, bàn giao và đưa vào vận hành khai thác tuyến đường sắt đô thị số 2A-Cát Linh-Hà Đông, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Thành phố hiện phối hợp với các cơ quan chức năng đẩy nhanh tiến độ thi công để hoàn thành, đưa vào khai thác nhiều công trình kết cấu hạ tầng giao thông trọng điểm khác như công trình cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, hầm chui Lê Văn Lương, đường Vành đai 3.
Việc triển khai hiệu quả nhiều công trình giao thông trọng điểm góp phần tăng năng lực hạ tầng giao thông; giảm ùn tắc, ô nhiễm môi trường và tạo cảnh quan đô thị.
Dự án xây dựng đường Vành đai 2 trên cao trục cầu Vĩnh Tuy-Ngã Tư Sở được khởi công từ tháng 4/2018, với tổng mức đầu tư 9,4 nghìn tỷ đồng và tổng chiều dài toàn tuyến là hơn 5km.
Hiện tại đoạn Ngã Tư Sở-Ngã Tư Vọng đã hoàn thành, thông xe đi vào vận hành. Đoạn cầu Vĩnh Tuy-Ngã Tư Vọng đang được chủ đầu tư huy động phương tiện máy móc, nhân lực thi công tăng ca, ứng dụng khoa học kỹ thuật cao để đẩy nhanh tiến độ thi công theo đúng cam kết.
Đến nay, tiến độ gói thầu đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Chợ Mơ đã hoàn thành trên 90% khối lượng, công việc còn lại như lắp đặt lan can, tường chống ồn... đang được tập trung thực hiện để hoàn thành trước ngày 20/4/2022.
Hiện toàn bộ phần dưới của gói thầu từ Chợ Mơ đến Ngã Tư Vọng đã hoàn thành và dự kiến cuối tháng 12/2022 sẽ thông xe kỹ thuật toàn tuyến.
Dự án cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2, khởi công tháng 1/2021 với tổng mức đầu tư hơn 2,5 nghìn tỷ đồng, tổng chiều dài và đường dẫn hơn 3,5 km. Đến nay, dự án đã hoàn thành 43% khối lượng công việc; trong đó, 90% số cột trụ đã hoàn thành và đường dẫn vượt bãi sông đang dần hoàn thiện.
Cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 sau khi khớp nối với đường Vành đai 2 trên cao sẽ tạo thành trục giao thông hoàn chỉnh từ trung tâm Hà Nội tới khu vực phía Bắc và Đông Bắc thành phố, đồng thời giải quyết bớt áp lực cho tuyến giao thông trọng điểm của Thủ đô, nhất là giảm tải lưu lượng xe trên cầu Thanh Trì và đường Vành đai 3.
Dự án hầm chui Lê Văn Lương-Vành đai 3 được khởi công tháng 10/2020 có tổng mức đầu tư hơn 700 tỷ đồng với tổng chiều dài 475m; trong đó, hầm kín là 95m, hầm hở và gờ chắn dài 380m (mỗi bên dài 190m); mặt cắt ngang gồm 2 hầm riêng biệt, mỗi hầm rộng 7,75m, gồm 2 làn xe cơ giới rộng 3,5m/làn.
Cùng thực hiện dự án là thu hẹp hai hè để mở rộng đường Lê Văn Lương với chiều dài 315 m và mở rộng đường Tố Hữu với chiều dài 390m.
Nhà thầu đang thi công lắp đặt hệ thống điện và nước đi ngầm...; phấn đấu hoàn thành dự án và đưa vào khai thác trong quý 4/2022, góp phần giảm ùn tắc giao thông tại nút giao theo hướng đường Lê Văn Lương-Tố Hữu và giảm ô nhiễm môi trường./.
>> Xem thêm: Xe chở hàng siêu trường, siêu trọng lưu thông như thế nào?
Nguồn: Tổng hợp
Dịch vụ vận chuyển hàng không hàng đầu Việt Nam
So với vận chuyển bằng đường bộ, đường sắt hay đường biển, thì dịch vụ vận chuyển hàng không chính là phương thức nhanh chóng nhất, nhưng song song với đó thì chi phí cũng cao hơn các loại hình còn lại. Tuy nhiên hiện nay, vận chuyển hàng đang dần được tối ưu với thủ tục gọn lẹ hơn, và chi phí cũng hợp lý hơn. Chính vì thế mà xu hướng tìm kiếm công ty chuyển phát bằng đường hàng không của người dân ngày càng tăng cao.
Vietnam Airlines
Nhắc tới dịch vụ vận chuyển hàng không trong nước không thể không đề cập tới hãng hàng không hàng đầu Vietnam Airlines.
Hiện Vietnam Airlines cung cấp rất nhiều gói dịch vụ vận chuyển hàng không, để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng
- Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng thông thường
Là các loại hàng phổ biến như hàng khô, hàng gom, đồ cá nhân, đồ dùng gia đình, và các mặt hàng khác không có yêu cầu bảo quản hay vận chuyển đặc biệt.
- Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng mau hỏng
Các mặt hàng mau hỏng điển hình như socola, hoa, thực phẩm, rau củ quả, bánh kẹo, hàng hóa đông lạnh, trứng, cây trồng, vaccin, huyết thanh,... Đó là những mặt hàng dễ bị biến đổi tính chất ban đầu nếu có sự tác động của sự thay đổi nhiệt độ, độ ẩm.
- Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với động vật sống
Vietnam Airlines cam kết phục vụ dịch vụ vận chuyển động vật theo đúng quy định vận chuyển động vật sống của IATA (LAR) và Công ước về buôn bán quốc tế các loại động, thực vật hoang dã nguy cấp (CITES). Quý khách hàng có thể hoàn toàn an tâm về quá trình vận chuyển vật nuôi của mình thông qua dịch vụ vận chuyển hàng không uy tín của Vietnam Airlines.
- Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng nguy hiểm
Mọi nhân viên của Vietnam Airlines phục vụ vận chuyển hàng nguy hiểm đều được đào tạo nghiệp vụ kỹ lưỡng. Chúng tôi còn hợp tác với các đơn vị có khu vực lưu giữ đặc thù cho hàng nguy hiểm nên bạn có thể an tâm về độ an toàn.
- Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng ướt
Hàng ướt theo phân loại của Vietnam Airlines là các lô hàng có chứa chất lỏng , hoặc là hàng hóa có khả năng sinh ra chất lỏng hay thoát hơi nước nhiều (không bao gồm hàng nằm trong danh mục hàng nguy hiểm)
- Dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng nhạy cảm
Hàng nhạy cảm được hiểu là những sản phẩm có giá trị cao, có nguy cơ mất mát, lấy cấp, cần được bảo quản, đóng gói và quản lý chặt chẽ như laptop, máy quay phim, máy chụp ảnh, điện thoại, máy tính bảng, các mặt hàng điện tử, đồng hồ, ….
Thông tin liên hệ:
Địa chỉ: Số 200 Nguyễn Sơn, P.Bồ Đề, Q.Long Biên, Hà Nội.
Điện thoại: (84-4) 3 8320320/ (84-8) 3 8320320. Fax: (84-4) 3 8722375.
>> Tìm hiểu thêm:
- 8 kênh chuyên mua bán xe tải cũ tại thị trường Miền Nam
- Những điểm mới trong dự thảo luật trật tự an toàn giao thông đường bộ
Knight Logistics
Knight Logistics là một trong những dịch vụ vận chuyển hàng không được khá nhiều người ưa chuộng bởi phong cách phục vụ chuyên nghiệp và chi phí vừa túi tiền. Đơn vị này chuyên nhận chuyển hàng bằng máy bay từ Việt Nam ra nước ngoài và ngược lại.
Với các ưu điểm là kinh nghiệm phục vụ lâu năm, đội ngũ chuyên gia làm việc trách nhiệm, có chuyên môn, cùng mạng lưới đại lý phủ rộng hàng trăm quốc gia trên thế giới, Knight Logistics sẽ giúp bạn hài lòng với tốc độ vận chuyển nhanh chóng và an toàn.
Là đại lý của nhiều hãng hàng không quốc tế nổi tiếng trên thế giới (GSA), Knight Logistics cung cấp dịch vụ trọn gói, nhận chuyển hàng tải trọng lớn, đa dạng. Hiện Knight Logistics đang là đối tác của các hãng hàng không như Asiana Airlines, Vietnam Airlines, China Airlines, Singapore Airlines, Korean Air,Qatar Airways,... Chính nhờ thế mà mật độ chuyến bay dày đặc, tiếp cận được hàng trăm quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới. Luôn đảm bảo hàng hóa của quý khách có thể đến tay người nhận một cách nhanh chóng nhất.
Không chỉ phục vụ dịch vụ vận chuyển hàng không, Knight Logistics còn mang tới giải pháp vận tải đa phương tiện, giúp khách hàng có nhiều sự chọn lựa như hàng không kết hợp hàng hải, để có mức giá tối ưu nhất cho quý khách. Và Dịch vụ khai báo hải quan, xin chứng nhận xuất xứ hàng, bảo hiểm hàng hóa,...
Thông tin liên hệ:
Địa chỉ: Tầng 7, Tòa nhà KICOTRANS – Số 46, Bạch Đằng, P.02, Q.Tân Bình, TP.HCM
Email: csm@knight.com.vn
Điện thoại: 1900 98 98 02
Antlog
ANT LOG là đơn vị đại lý bán cước của Vietnam Airlines, và các hãng nước ngoài như Singapore Airlines, China Airlines, Malaysia Airlines ,... Chính vì thế đơn vị này có mạng lưới địa bàn vận chuyển hàng không rộng khắp. Không chỉ riêng khu vực châu Á mà còn phủ rộng sang Châu Âu, Châu Úc, Châu Mỹ,..
Hiện ANT LOG đang mạnh về việc cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không kết hợp air - air qua Singapore hoặc Bangkok. Cùng với đó là kết hợp sea - air trung chuyển qua Singapore hoặc Dubai, nhờ đó có thể mang tới mức phí siêu cạnh tranh cho khách hàng mà vẫn đảm bảo tốc độ vận chuyển.
Nhờ hệ thống đại lý đông đảo, ANT LOG có thể mang tới cho khách hàng các dịch vụ đa dạng tận nơi. Từ sân bay hoặc kho của chủ hàng đến sân bay, hoặc từ sân bay đến kho người nhận. Hoặc dịch vụ vận chuyển từ kho đến kho.
Đặc biệt, đơn vị này còn cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không đối với hàng nguy hiểm với quy trình đảm bảo an toàn tuyệt đối. Cùng với đó là các dịch vụ hỗ trợ khác như dán nhãn, đóng gói hàng nguy hiểm, khai báo hàng nguy hiểm,....
Bên cạnh dịch vụ vận chuyển hàng hàng, ANT LOG còn cung cấp các dịch vụ liên quan như dịch vụ đại lý hải quan, dịch vụ xin ℅, dịch vụ tư vấn bảo hiểm hàng hóa, dịch vụ hỗ trợ giấy tờ xuất nhập,...
Thông tin liên hệ:
Địa chỉ: Tòa nhà Narime, Lầu 4, số 15/28 Đoàn Như Hài, Phường 12, Quận 4, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: +8428 6672 6888
Email: contact@antlog.com.vn
Công ty Bưu Vận Quốc Tế Đông Dương IndoChinaPost
Bưu Vận Quốc Tế Đông Dương phục vụ các dịch vụ như gửi bưu phẩm, bưu kiện quốc tế tới 192 nước thuộc Liên minh Bưu chính trên thế giới. Cụ thể:
- Dịch vụ chuyển phát nhanh hàng không từ TP.HCM và TP. HCM đến gần hơn 190 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới
- Dịch vụ chuyển phát nhanh thủy bộ từ TP. HCM đến 184 quốc gia và vùng lãnh thổ.
- Dịch vụ vận chuyển hàng không (Air Cargo). Bên cạnh đó còn cung cấp dịch vụ xe tải vận chuyển (Trucking), Vận chuyển đường biển (Sea Freight). Đặc biệt có nhận vận chuyển các loại hàng siêu trường siêu trọng nội địa lẫn quốc tế.
Bưu Vận Quốc Tế Đông Dương đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn của IATA (Hiệp hội hàng không quốc tế) và FIATA (Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế).
Với phương châm xem lợi ích của khách hàng là kim chỉ nam hoạt động, Indochina Post dần khẳng định được thương hiệu của mình trong lòng khách hàng trong nước lẫn quốc tế.
Các đối tác của Indochina Post sẽ giúp vận chuyển hàng hóa của bạn nhanh chóng và an toàn nhất: Vietnam Airlines, VJ Vietjet Air, CI China Airlines, KE Korean Air, MH Malaysia Airlines, BL Pacific Airlines, SQ Singapore Airlines, CZ China Southern China Airlines, QR Qatar Airways, TG Thai Airways, TK Turkish Airlines, AK Air Asia,, TR Tiger Air,...
Thông tin liên hệ:
Website: indochinapost.com
Tại Hà Nội: Địa chỉ: 38A, Nguyễn Thái Học, P.Điện Biên, Q.Ba Đình, Tp.Hà Nội.
Tel:0906251816 . Email: contact@indochinapost.com
Tại TP.HCM:
2/3 Phan Thúc Duyện, Phường 4 Quận Tân Bình, TP Hồ Chí Minh
Tel: 0934562259 - Email: saigon@indochinapost.com
Công ty Liên Minh (AIL)
Công ty Liên Minh (AIL) được thành lập bởi đội ngũ cán bộ nhân viên kinh nghiệm dày dặn hơn 20 năm trong ngành vận chuyển logistics, giao nhận quốc tế. Định hướng mang tới các giải pháp logistics nhanh chóng, an toàn và tiện lợi nhất cho khách hàng.
Hiện AIL đang có hơn 100 đối tác thuộc 50 quốc gia trên thế giới, với thị trường phủ rộng trên toàn cầu. Trụ sở chính ở Việt Nam và chi nhánh đặt tại Hoa Kỳ.
Là thành viên của các tổ chức hiệp hội lớn của thế giới như VLA, FIATA, Amcham, WCA, X-pert Logistics, chứng nhận ISO 9001:2008 (QMS & JAS-ANZ), AIL đáp ứng được mọi nhu cầu vận chuyển hàng hóa của quý khách hàng với tiêu chuẩn quốc tế. q
Với dịch vụ vận chuyển hàng không của AIL, quý khách hàng có thể hoàn toàn an tâm rằng hàng hóa của bạn sẽ được vận chuyển chính xác thời gian và lộ trình đã cam kết, đảm bảo an toàn tuyệt đối.
Thông tin liên hệ:
Địa chỉ: 41 Cửu Long, Phường 2, Quận Tân Bình, TP.HCM
Website: ailglobal.net
Email: Info@ailglobal.net
Phone: +84-90-6868-968 hoặc +84 28 38112866
DHL
Là một đơn vị vận chuyển nổi tiếng quốc tế, DHL đã có chi nhánh tại Việt Nam. Với dịch vụ vận chuyển hàng không, DHL sẽ phục vụ các dịch vụ logistics đa dạng từ kho người gửi đến sân bay, hoặc kho người gửi đến kho người nhận như: Airport to Airport, Airport to Door, Door to Airport, Door to Door.
DHL nhận vận chuyển đường hàng không đối với nhiều mặt hàng đa dạng như: hàng khô, may mặc, hàng tươi sống, hàng giá trị cao, động vật sống, thủy hải sản đông lạnh,....
Là một thương hiệu vận chuyển lâu đời, DHL hội tụ đầy đủ kinh nghiệm và năng lực để vận chuyển mọi loại hàng hóa của bạn, bao gồm cả các mặt hàng nguy hiểm có chứng chỉ. Đảm bảo an toàn tuyệt đối từ khâu tiếp nhận, đóng gói, bảo quản, vận chuyển, bàn giao. Cam kết vận chuyển nhanh chóng và đến nơi nhận một cách an toàn tối đa.
Ngoài vận chuyển hàng không, bạn cũng có thể sử dụng các dịch vụ đa dạng khác của DHL như vận chuyển bằng xe tải, đường biển, bằng tàu hỏa,...
Thông tin liên hệ:
Website:dhl.com.vn
Địa chỉ:
DHL-VNPT Express Ltd17 Đường Phạm Hùng, Từ Liêm, Hà Nội - 024 3775 3999
DHL-VNPT Express Ltd6 Thăng Long, Tân Bình, TP. HCM - 08 3844 6203
FedEx
Được thành lập từ năm 1984, FedEx là một doanh nghiệp vận chuyển quốc tế khá lâu đời trên thế giới. Nhờ phong cách phục vụ chuyên nghiệp, lấy uy tín làm đầu, FedEx được khách hàng quốc tế ưa chuộng. Tốc độ vận chuyển hàng hóa của như sự đảm bảo an toàn, thái độ phục vụ tận tình cũng là những điểm cộng giúp FedEx ngày càng thành công trên lĩnh vực của mình.
FedEx phát triển mạnh mẽ tại Mỹ và dần hoàn thiện hệ thống tại nhiều quốc gia trên thế giới, trong đó có Việt Nam.
Với dịch vụ vận chuyển hàng không, FedEx cung cấp nhiều gói dịch vụ và nhận vận chuyển nhiều loại mặt hàng theo nhu cầu của khách hàng. Như hàng thông thường, hàng giá trị cao, hàng đông lạnh,... Ngoài dịch vụ vận chuyển hàng không, còn có dịch vụ vận chuyển đường thủy hoặc đường bộ.
Thông tin liên hệ:
Website: Fedex.com
Địa chỉ: 27C/1 đại lộ Hữu Nghị, khu công nghiệp VN-Singapore, Dĩ An, Bình Dương
UPS
Cũng là một trong các hãng dịch vụ vận chuyển hàng không nổi tiếng thế giới, UPS là một gợi ý lý tưởng dành cho những ai đang có nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới bằng máy bay.
UPS là một chuyên gia trong lĩnh vực vận chuyển quốc tế với tuổi đời hơn 100 năm. Thành lập từ năm 1907, UPS ngày càng khẳng định thương hiệu và tầm cỡ của mình với hệ thống phủ rộng trên toàn thế giới với hơn 495.000 nhân sự và chi nhánh có mặt trên 220 quốc gia.
Nhờ ứng dụng các công nghệ tiên tiến vào hệ thống vận hành, UPS luôn đảm bảo quy trình chuyển phát hàng quốc tế bằng đường hàng không nhanh chóng, an toàn, chính xác. Giá cả hợp lý cạnh tranh cũng là một trong những ưu đổi nổi bật của hãng vận chuyển nổi tiếng này.
Thông tin liên hệ:
Website: ups.com
Địa chỉ: 18A Cộng Hòa, phường 13, quận Tân Bình, TP.HCM
Biển vàng
Có thể nói Biển Vàng là một trong những “gương mặt mới” xuất hiện trong thị trường vận chuyển quốc tế tại Việt Nam. Dù mới nhưng công ty này vẫn nhanh chóng nhận được sự đánh giá cao của khách hàng bởi các gói dịch vụ chất lượng và mức giá phù hợp túi tiền.
Hiện Biển Vàng nổi bật với dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không từ hệ thống sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng hai chiều đi và đến tất cả các sân bay lớn trên thế giới. Biển Vàng đang là đối tác đại lý của nhiều hãng hàng không lớn quốc tế như Cathay Pacific (CX), Korea Airline (KE), China Southern (CZ), China Airline (CI), Malaysia Airline (MH),…Nhờ đó luôn có các chuyến bay ổn định, đảm bảo cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không nhanh chóng và tiết kiệm nhất cho khách hàng.
Các gói dịch vụ phổ biến của Biển vàng: Dịch vụ vận chuyển hàng không thông thường, dịch vụ bay nhanh, dịch vụ bay trực tiếp, dịch vụ vận chuyển kết hợp hàng không và đường biển, dịch vụ vận chuyển hàng nguy hiểm, hàng tươi sống, vận chuyển nội địa,...
Thông tin liên hệ:
Website: goldensealogistics.com
Địa chỉ: 33 Vũ Tông Phan, Phường An Phú, TP. Thủ Đức, TP.HCM
Điện thoại: +028.22533335 /36/37/38/39 - Fax: +028.22533334
Email: huyenle@goldensealogistics.com - huyenlegoldensea@gmail.com
Trên đây là 9 đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không lớn và được đánh giá là uy tín, chuyên nghiệp. Quý khách hàng đang có nhu cầu chuyển hàng đi nước ngoài, hoặc mua hàng từ nước ngoài chuyển về Việt Nam có thể tham khảo các gợi ý nếu trên. Chúc bạn chọn được dịch vụ ưng ý cho mình!
Xem thêm: Ý nghĩa của các loại biển báo cấm và mức phạt khi vi phạm
Theo taxitaisaigon.vn/
8 kênh chuyên mua bán xe tải cũ tại thị trường Miền Nam
Xe tải cũ là lựa chọn đơn giản nhất để tiết kiệm chi phi khi mua xe tải để vận chuyển hàng hoá thay vì một chiếc xe tải mới. Có thể bạn sẽ cãm thấy lợi nhuận đến từ xe cũ sẽ tốt hơn, xe tải mới dễ mất giá hơn sau khi sử dụng được khoảng một năm đầu. Khi bạn mua xe tải đã qua sử dụng, điều đầu tiên bạn phải chấp nhận đó là giá trị xuống cấp nhanh chóng của nó & chi phí bảo trì sửa chữa là rất cần thiết, bạn có thể gặp một số ít rủi ro không đáng có khi sở hữu chiếc xe cũ nếu không có kinh nghiệm thực tế trong việc lựa chọn & kiểm tra chất lượng của nó trước khi mang xe về nhà, vậy mua xe tải cũ ở đâu? chất lượng & uy tín sẽ được chúng tôi liệt kê dưới đây.
Tìm hiểu thêm: Những điểm mới trong dự thảo luật trật tự an toàn giao thông đường bộ, Dấu hiệu cảnh báo xe ô tô tải cần được chăm sóc
Mua xe tải cũ ở đâu? Danh sách đại lý xe tải cũ tại Miền Nam
Các khoảng ưu đãi về chính sách bảo hành sẽ không có, phụ tùng xuống cấp nhiều hơn một chiếc xe tải mới, Tuy nhiên, chọn mua được một chiếc xe tải cũ ở nơi đáng tin cậy & chất lượng tốt hơn giá trị sử dụng của nó sẽ giúp bạn tiết kiệm được một khoảng đầu tư lớn, điều đầu tiên bạn cần quan tâm là một nơi chuyên mua bán xe tải đã qua sử dụng uy tín & chuyên nghiệp, nó có thể là một trong những đơn vị bán xe tải mà chúng tôi đã thu thập tìm hiểu ở dưới đây, trước khi đưa ra một quyết định lựa chọn sản phẩm xe tải cũ, bạn hãy tham khảo ở nhiều đại lý để sở hữu được một chiếc ô tô cũ ưng ý nhé.
Xe tải cũ Trần Tuyến Auto – Quận 12, Tp.Hồ Chí Minh
Đại lý xe tải cũ Trần Tuyến là đơn vị chuyên mua bán các dòng xe tải cũ trên thị trường bao gồm: xe tải Isuzu, Hyundai, Hino, Suzuki, Dongfeng, các loại xe đầu kéo & xe chuyên dụng khác…
Đơn vị này có website, kênh youtube, facebook chuyên đánh giá các dòng xe tải cũ vừa mới thu hồi về được các nhân viên kỹ thuật kiểm tra kỹ lưỡng về chất lượng cũng như lịch sử vận chuyển của chủ sở hữu trước giúp bạn có thể tìm hiểu kỹ hơn về các thông số an toàn & chất lượng sản phẩm.
Với nhiều chi nhánh hoạt động trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh & Tỉnh Bình Dương rất thuận tiện trong việc lựa chọn địa điểm xem xe lái thử & trao đổi trực tiếp.
Mọi chi tiết xem các mẫu xe ô tô cũ các bạn xem tại đại lý Trần Tuyến Auto địa chỉ: 2450 Quốc Lộ 1A, Khu Z735, P. Trung Mỹ Tây, Quận 12, Tp. Hồ Chí Minh
Xe tải cũ Đức Trí Auto – Quận 12, Tp.Hồ Chí Minh
Đơn vị mua bán xe tải cũ Đức Trí Auto thuộc quận 12 là kho bãi xe tải & ô tô đã qua sử dụng với nhiều mẫu mã thương hiệu trên thị trường giúp bạn có thể lựa chọn được những chiếc xe cũ ưng ý nhất. Ngoài ra, các loại xe tải cũ được đánh giá về chất lượng cũng như chi phí thông qua kênh youtube của Anh Tấn Tới là chủ nhân kho bãi ô tô cũ ở đây rất chuyên nghiệp & chi tiết.
Địa chỉ: 1767 Quốc Lộ 1A, Phường Tân Thới Hiệp, Quận 12, Tp.Hồ Chí Minh
Xe tải cũ Huỳnh Minh – Bình Dương
Đại lý mua bán xe tải cũ Huỳnh Minh Auto có địa chỉ tại cổng chào Bình Dương, với niềm đam mê về xe tải cũ cũng như các kiến thức kinh nghiệm về các dòng xe được Anh Huỳnh Minh đánh giá trực tiếp qua kênh youtube cùng tên có thể giúp các bạn yêu thích các dòng xe tải cũ có thể xem xét và lựa chọn. Các phản hồi về sản phẩm xe tải cũ của Huỳnh Minh Auto được giải đáp qua kênh youtube & facebook.
Xe tải cũ Trường Lộc Auto – Bình Dương
Đại lý bán xe tải cũ Trường Lộc Auto là đơn vị chuyên phân phối các dòng ô tô đã qua sử dụng được thành lập tháng 5 năm 2008 với nhiều năm kinh nghiệm trong việc lựa chọn các dòng xe cũ đã giúp công ty vững mạnh trên thị trường xe tải ở khu vực Bình Dương & các tỉnh lân cận.
Các dòng ô tô cũ được đơn vị Trường Lộc Auto phân phối bao gồm xe tải thùng, xe đông lạnh, xe ben, xe tải gắn cẩu, đầu kéo & các loại xe chuyên dụng khác, đến từ các thương hiệu nổi tiếng trên thị trường như Isuzu, Hino, Fuso, Hyundai, Suzuki… giúp bạn có thể lựa chọn được sản phẩm đầu tư kinh doanh vận tải tốt nhất.
Liên hệ đơn vị bán xe tải cũ Trường Lộc Auto số 37 Quốc Lộ 13, Khu phố Tây, P. Vĩnh Phú, Tp. Thuận An, Tỉnh Bình Dương.
Bãi xe tải: Quốc Lộ 13, Đường Vĩnh Phú 08, Kp. Đông, Phường Vĩnh Phú, Tp. Thuận An, Tỉnh Bình Dương
Xe tải cũ Quốc Tuấn – Đồng Nai
Xe tải cũ Tân Quốc Tuấn Auto là đơn vị chuyên trao đổi mua bán các loại xe tải cũ đến từ các thương hiệu xe tải nổi tiếng, ngoài ra tại đây còn cung cấp phụ tùng xe tải giá rẻ nhiều mẫu mã kèm theo các dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng và cải tạo xe tải giúp bạn có nhiều lựa chọn để sở hữu cho mình một chiếc xe tải cũ tốt nhất.
Địa chỉ liên hệ: 1132B, Xa Lộ Hà Nội, Kp.10, P.An Bình, Biên Hoà, Đồng Nai | SĐT: 0931674675
Xe tải cũ Tòng An Phát Auto – Đồng Nai
Tòng An Phát có các sản phẩm xe tải cũ, ô tô cũ mà bạn có thể tìm thấy tại đây với nhiều chủng loại thiết kế khác nhau giúp bạn có nhiều lựa chọn hơn, ngoài ra tại Tòng An Phát Auto còn có nhiều dịch vụ khác bao gồm: thu mua lại xe tải cũ với giá cực kỳ hợp lý với thị trường, nếu bạn thích sử dụng xe tải đã qua sử dụng thì có thể tìm hiểu tại đây, không quá nhiều hình thức cầu kỳ nhưng đây là kênh bán ô tô cũ tâm huyết của Tòng giúp các bạn lựa chọn chính xác nhu cầu chở hàng vận chuyển tại Thành phố & các tỉnh thành lân cận tại Miền Nam.
Các bạn có nhu cầu mua xe tải cũ có thể tham khảo qua các mẫu xe được Tòng đánh giá trên kênh youtube cùng tên, nếu có nhu cầu sở hữu thì có thể comment trực tiếp hoặc liên hệ qua số điện thoại trên kênh.
Xe tải cũ Trường Vũ Auto – Cần Thơ
Mua xe tải cũ ở Trường Vũ Auto toạ lạc tại Quốc Lộ 91B, Q. Bình Thuỷ, Cần Thơ, đây là đơn vị chuyên kinh doanh các dòng xe tải cũ đến từ các thương hiệu Nhật Bản & Hàn Quốc, luôn đảm bảo được chất lượng đầu ra, các linh kiện xe tải cũ được các thợ cơ khí nhiều năm kinh nghiệm kiểm tra nghiêm ngặt giúp đơn vị luôn có những uy tín cụ thể trên thị trường ô tô cũ.
Ngoài ra, các đơn vị bán xe cũ tại Cần Thơ còn có nhiều dịch vụ sửa chữa, đóng thùng, phụ kiện, thiết kế, cải tạo… nhiều sự lựa chọn đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tốt nhất. Với phương châm “người bạn đồng hành trên mọi nẽo đường”, đơn vị mong muốn đồng hành cùng các anh em tài xế trên những chặng đường dài bằng chính chiếc xe tải của đơn vị phân phối.
Xe tải cũ Thành Nhân Auto – Tiền Giang
Đại lý ô tô cũ Thành Nhân Auto tại Tiền Giang với nhiều loại xe tải đã qua sử dụng được thu hồi về bãi xe chất lượng tương đối tốt so với các dòng xe tải cũ cùng phân khúc, để lựa chọn được chiếc ô tô cũ ưng ý, đơn vị luôn có những video được đăng tải trên kênh youtube cùng tên, có thể giúp bạn tìm hiểu chi tiết về từng loại xe cũng như chất lượng để có thể đưa ra quyết định cho nhu cầu sử dụng phù hợp nhất.
Xem thêm: Đại dịch COVID-19 ảnh hưởng tới hoạt động giao thông vận tải
Theo xeisuzuvn.com
Những điểm mới trong dự thảo luật trật tự an toàn giao thông đường bộ
Ngày 06/4/2022, tại Hội nghị báo cáo viên Trung ương tháng 4/2022 do Ban Tuyên giáo Trung ương tổ chức, Trung tướng Lê Quốc Hùng, Uỷ viên Trung ương Đảng, Thứ trưởng Bộ Công an đã thông tin một số nội dung mới trong dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ sau khi đã tiếp thu ý kiến tham gia của các đại biểu Quốc hội, cơ quan Chính phủ, địa phương, tổ chức, cá nhân,…
Thứ trưởng Lê Quốc Hùng cho biết, thời gian qua Chính phủ đã giao Bộ Công an và Bộ Giao thông vận tải chủ trì xây dựng 2 dự án Luật độc lập thay cho Luật Giao thông đường bộ năm 2008 là Luật TTATGT đường bộ và Luật Đường bộ.
Thực hiện yêu cầu của Chính phủ về chủ trì xây dựng Luật TTATGT đường bộ, Bộ Công an đã nghiêm túc tiếp thu, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải trình các cấp, xin ý kiến của các cơ quan, tổ chức đảng, các Bộ, ngành, tổ chức xã hội…, đồng thời tổ chức nhiều hội thảo khoa học, lấy ý kiến tham gia đóng góp của các chuyên gia, các nhà khoa học. Hai dự án Luật này đã được Chính phủ trình Quốc hội theo đúng quy định.
Xem thêm: Một số điều cần lưu ý đối với lái xe sơ mi rơ mooc
Hoàn thiện thể chế pháp luật về bảo đảm TTATGT đường bộ là quan điểm chỉ đạo xuyên suốt, thống nhất của Đảng, Nhà nước
Nhấn mạnh cơ sở chính trị pháp lý của việc xây dựng dự án Luật TTATGT đường bộ, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng cho biết, Kết luận số 45-KL/TW ngày 01/02/2019 của Ban Bí thư về tiếp tục thực hiện có hiệu quả Chỉ thị số 18-CT/TW ngày 04/9/2012, xác định: Công tác đảm bảo TTATGT là một nội dung của công tác bảo đảm an ninh quốc gia, trật tự, an toàn xã hội.
Mới đây nhất, Kết luận số 19-KL/TW ngày 14/10/2021 của Bộ Chính trị về định hướng xây dựng pháp luật nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV, phê duyệt Đề án 292-ĐA/ĐĐQH15 ngày 20/10/2021 của Đảng đoàn Quốc hội khóa XV về định hướng Chương trình xây dựng pháp luật nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV đã đề ra nhiệm vụ nghiên cứu xây dựng dự án Luật điều chỉnh nội dung về bảo đảm TTATGT đường bộ.
“Việc hoàn thiện thể chế pháp luật trong lĩnh vực bảo đảm TTATGT đường bộ là quan điểm chỉ đạo xuyên suốt, thống nhất của Đảng, Nhà nước trong thời gian qua; là sự cụ thể hoá Hiến pháp để giải quyết những vấn đề thực tiễn về TTATGT đường bộ trong tình hình mới”, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng khẳng định.
Việc triển khai thực hiện Luật Giao thông đường bộ năm 2008 đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Tuy nhiên, sau một thời gian dài phát sinh nhiều tồn tại, hạn chế, không phù hợp với tình hình thực tế, đòi hỏi khách quan phải có những đạo luật thay thế, điều chỉnh từng lĩnh vực.
Luật Giao thông đường bộ quy định 3 lĩnh vực độc lập, khác nhau là TTATGT đường bộ, hạ tầng đường bộ và vận tải đường bộ nên có nhiều vấn đề bất cập, phải sử dụng nhiều văn bản dưới Luật để điều chỉnh, trong đó có quy định liên quan đến hạn chế quyền của con người. Tuy nhiên, vấn đề này đòi hỏi phải được quy định bằng Luật.
“Ví dụ nếu xảy ra một vụ tai nạn, lực lượng chức năng phải ngăn đường để giải quyết vụ tai nạn. Đó cũng là hạn chế quyền con người. Nhưng việc xử lý tai nạn giao thông không được quy định trong Luật mà được quy định ở Nghị định, thông tư. Đây cũng là vấn đề cấp thiết phải xây dựng 2 Luật này từ Luật Giao thông đường bộ 2008”, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng nhấn mạnh.
Quy định rõ chức năng, nhiệm vụ các cơ quan Nhà nước trong bảo đảm TTATGT đường bộ là cần thiết
Đồng chí Thứ trưởng chỉ rõ, Luật Giao thông đường bộ 2008 đã quy định đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, bảo hành bảo trì quản lý vận tải đường bộ nhưng chưa đầy đủ, chưa cụ thể, nhất là cơ chế thu hút, sử dụng vốn, quản lý đầu tư, vận hành, bảo trì, bảo dưỡng…còn rất nhiều vấn đề bất cập.
Trong các chế định liên quan đó, an toàn giao thông thuộc lĩnh vực TTXH chủ yếu quản lý trạng thái động; xây dựng, phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và vận tải đường bộ thuộc lĩnh vực kinh tế - kỹ thuật điều chỉnh trạng thái tĩnh. Như vậy, Luật Giao thông đường bộ năm 2008 điều chỉnh 2 trạng thái động và tĩnh đan xen, chồng lấn nhau. Bộ Công an và Bộ Giao thông vận tải đều phải dùng các Nghị định của Chính phủ, Thông tư của mình để điều chỉnh các hoạt động theo chức năng, nhiệm vụ.
“Qua các hội thảo, các cuộc toạ đàm giữa Bộ Công an và Bộ Giao thông vận tải và các tổ chức chính trị, xã hội; tổ chức nghề nghiệp đã phân tích kỹ, thấy rằng cần phải có 2 đạo luật quy định rất cụ thể 2 vấn đề này”, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng khẳng định.
Bên cạnh đó, Luật Giao thông đường bộ 2008 không quy định rõ cơ quan Nhà nước chịu trách nhiệm chính về TTATGT đường bộ, dẫn đến quá trình thực hiện thiếu nhất quán, thiếu đồng bộ giữa cơ quan quản lý Nhà nước về ANTT và cơ quan quản lý Nhà nước về hạ tầng, kinh tế, kỹ thuật. Từ đó xuất hiện những vấn đề bất cập, chồng chéo; việc phân cấp nhiệm vụ, quyền hạn cho chính quyền địa phương để gắn trách nhiệm, huy động nguồn lực còn hạn chế, chưa rõ ràng dẫn đến việc tổ chức thực hiện còn nhiều khó khăn, vướng mắc.
Trong quá trình xây dựng dự án Luật, các cơ quan chức năng đã trao đổi kinh nghiệm và nghiên cứu, tham khảo phát luật của nhiều quốc gia như Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore, Nga, Đức… cho thấy không có quốc gia nào ban hành một đạo luật giao thông đường bộ bao gồm cả 3 lĩnh vực là an toàn giao thông, kết cấu hạ tầng và vận tải đường bộ. Nhiều quốc gia xây dựng luật riêng về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, luật riêng về đường cao tốc, vận tải đường bộ…
“Nghiên cứu Công ước Vienna năm 1968, chúng tôi thấy Công ước chỉ quy định về an toàn giao thông, không quy định về kết cấu hạ tầng giao thông vì kết cấu hạ tầng giao thông phụ thuộc vào điều kiện kinh tế - xã hội, nguồn lực của từng quốc gia”, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng nhấn mạnh.
Nhiều nội dung mới trong dự thảo Luật TTATGT đường bộ
Thông tin một số nội dung mới của dự thảo Luật TTATGT đường bộ sau khi đã tiếp thu, chỉnh sửa, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng cho biết, chính sách về quy tắc giao thông đường bộ trong Luật TTATGT đường bộ chủ yếu nội luật hoá quy tắc của Công ước Vienna về giao thông đường bộ để phù hợp với điều kiện của Việt Nam; kế thừa những quy định còn phù hợp của Luật Giao thông đường bộ; luật hoá một số quy định ở các văn bản dưới luật. Dự thảo Luật cũng đã sửa đổi, bổ sung, mô tả lại một số quy định về TTGT đường bộ cho phù hợp.
Liên quan đến nội dung chính sách về điều kiện phương tiện tham gia giao thông đường bộ và người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ, dự thảo Luật cũng có sự đổi mới về quy định điều kiện xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, xe thô sơ… sau khi tiếp thu ý kiến của các đại biểu Quốc hội và tham khảo ý kiến các chuyên gia, các quy định luật pháp của nước ngoài.
“Người đủ 17 tuổi trở lên được đăng ký học lái xe, người học lái xe được lựa chọn cơ sở đào tạo, giáo viên dạy theo yêu cầu; được đào tạo hoặc lựa chọn hình thức tự học các kiến thức về pháp luật TTATGT đường bộ. Không bắt buộc phải vào cơ sở cụ thể nào để học; được lựa chọn và đăng ký với cơ quan quản lý sát hạch, cấp giấy phép lái xe để tham gia dự thi sát hạch chứ không chỉ định phải vào cơ sở bắt buộc để sát hạch”, Thứ trưởng Lê Quốc Hùng cho biết.
Thứ trưởng Lê Quốc Hùng nhấn mạnh, một điểm mới nữa so với dự thảo Luật trình Quốc hội khoá XIV là dự thảo Luật hiện tại không quy định hình thức cấp biển số xe ô tô qua đấu giá và không quy định về điểm của giấy phép lái xe.
Thứ trưởng Lê Quốc Hùng cũng thông tin các điểm mới về chính sách chỉ huy, điều khiển giao thông đường bộ; chính sách giải quyết tai nạn giao thông; chính sách kiểm tra, kiểm soát về TTATGT; chính sách quản lý Nhà nước về TTATGT đường bộ.
Nguồn: bocongan.gov.vn
Tìm hiểu thêm: Dấu hiệu cảnh báo xe ô tô cần được cham sóc
Dấu hiệu cảnh báo xe ô tô tải cần được chăm sóc
Chỉ cần xuất hiện một trong năm dấu hiệu dưới đây, chắc chắn chiếc xe ô tô tải của bạn đang gặp phải vấn đề và cần phải đưa đến trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa để chăm sóc. Đó là những dấu hiệu đáng báo động nào? Hãy cùng xem ngay bài viết dưới đây.
Các dấu hiệu cảnh báo xe ô tô tải cần được chăm sóc
Qua thời gian sử dụng, chiếc xe của bạn chắc chắn sẽ bị “xuống cấp” và có dấu hiệu “phát bệnh” ra nhiều biểu hiện khác nhau. Và không thể tránh khỏi biểu hiện dưới đây
Xem thêm: Những ký hiệu viết tắt trên xe ô tô, Kinh nghiệm lái xe đường dài cho người mới
Nhiều Khói
Khi ống xả của xe ô tô tải phun nhiều khói hơn bình thường, cần biết rằng có vấn đề gì đó với động cơ, thậm chí với xe máy dầu, vốn nhả khói nhiều hơn động cơ xăng, thì bạn cũng nên để ý hơn tới điều này.
Có 4 dạng khói bay ra từ ống xả: màu trắng, xám, xanh và đen. Mỗi loại lại cho biết tình trạng “sức khỏe” khác nhau của xe. Đừng nhầm giữa hơi nước với khói trắng. Nếu thấy khói trắng có nghĩa động cơ đẩy nước ra ngoài qua đường ống xả. Hiện tượng này xảy ra do gioăng của đầu xi-lanh nào đó bị lỗi. Trên xe máy dầu, có thể là rắc rối với vòi phun.
Rất dễ đoán bệnh xe nếu nhìn thấy khói có màu xanh – động cơ đang “uống” dầu. Khi thấy khói xanh lúc tăng tốc hoặc sau khi khởi động, có nghĩa các séc-măng của piston cần được thay thế. Đây là loại sửa chữa tốn kém, nhưng nếu không làm, mọi thứ sẽ còn tệ hơn.
Khói đen lại cho thấy động cơ đang ngốn nhiên liệu. Với máy xăng, động cơ cần được điều chỉnh. Với động cơ dầu, khói đen có thể xuất phát từ quá trình đốt cháy. Và trường hợp nào thì cũng cần đưa xe đi kiểm tra.
Khói xám có thể là dấu hiệu của nhiều loại bệnh, từ một chiếc van thông hơi bị hỏng hay đầu xi-lanh bị lỗi. Khói xám xuất hiện khi động cơ đang ngốn dầu và có thể gây rò rỉ nước làm mát vào buồng đốt.
Rò Rỉ
Một chiếc xe ô tô tải sử dụng nhiều loại dầu, và bất cứ loại nào cũng có thể rò rỉ sau một thời gian sử dụng xe. Nên để ý quan sát mặt đường nơi bạn thường đỗ xe để phát hiện sớm nhất hiện tượng chảy dầu.
Hãy học cách kiểm tra dầu xe. Mức dầu khác thường sẽ báo hiệu hiện tượng rò rỉ. Dầu, nước làm mát, xăng, dầu phanh, dầu hộp số, dầu trợ lực lái và dầu giảm xóc nếu bị chảy đều có thể phát hiện bằng mắt thường ngay chỗ bạn đỗ xe.
Quan sát vành xe ô tô tải và nếu thấy có bám dầu mà không phải do bạn lái xe qua chỗ đất bẩn và ướt, thì có thể dầu đã chảy ra ở dây phanh hoặc má phanh. Bỏ qua dấu hiệu này sẽ dẫn tới khả năng gặp tai nạn do mất phanh.
Bạn cũng có thể nhận biết rắc rối về phanh nếu thấy chân phanh nhẹ hơn bình thường. Nếu hiện tượng này lặp lại khi đang lái xe, hãy dừng xe và kiểm tra bình dầu phanh. Đừng lái xe tiếp nếu bình dầu còn ít.
Việc chảy dầu cũng có thể nhìn thấy ở động cơ khi quan sát chỗ tiếp giáp giữa đầu xi-lanh và thân xi-lanh. Dù sao cũng đừng bỏ qua hiện tượng rò rỉ dù là nhỏ nhất, bởi điều đó sẽ dẫn tới hậu quả tệ hơn nhiều.
Tiếng Động Lạ
Qua thời gian, một số xe phát ra tiếng kêu (cót két, lọc xọc, lách cách…). Tóm lại là những âm thanh bất thường. Nếu xe kêu cót két khi đi qua một gờ nhỏ, thì giảm xóc cần được kiểm tra và cần những miếng bạc lót mới.
Nếu có tiếng kêu khi gặp những ổ gà lớn, thì mọi thứ có thể bình thường, nhưng nếu cứ như thế mãi thì có thể nảy sinh rắc rối. Nên kiểm tra phần gầm xe sau khi có tiếng va đập lớn. Việc bạn có thể làm được là dùng đèn pin kiểm tra giảm xóc, xem có chất lỏng rò rỉ, có bị gãy, vỡ hay không. Trường hợp tiếng động lạ ngày càng lớn hơn, nên dừng xe và gọi cứu hộ.
Tiếng lọc xọc là âm thanh tệ nhất với các tài xế. Chúng là dấu hiệu của lỗi động cơ, và thường khá tốn kém.
Lỗi Vặt
Rắc rối dạng này không phải ngày nào cũng xuất hiện, mà theo kiểu “góp gió thành bão”. Ví dụ, bạn nhận thấy mức tiêu hao nhiên liệu tăng dù bạn không thay đổi phong cách lái xe. Đó là thời điểm cần điều chỉnh và kiểm tra xe. Cũng nên để ý tới hiện tượng tổn hao công suất, những tiếng động lạ khi chuyển số cũng như hoạt động bất thường của động cơ.
Nếu động cơ khó khởi động trong một số tình huống, nên ghi nhận. Nếu việc này lặp lại, hãy hỏi thợ và đưa xe đi kiểm tra. Cũng nên để ý tới đồng hồ báo nhiệt độ nước làm mát (nếu xe có trang bị).
Nếu xe ô tô tải bạn đã thay đổi so với nguyên bản, nên đảm bảo việc trang bị đồng hồ đo nhiệt độ dầu và áp suất dầu tương ứng để biết được các vấn đề ngay khi chúng xuất hiện.
Dấu Hiệu Xấu
Bạn từng để ý tới bất cứ rắc rối nào đó của đèn pha hay hệ thống điện? Hãy chú ý tới sự thất thường của hiệu suất đèn khi chạy không tải, cũng như sự thay đổi cường độ sáng khi tăng tốc từ chế độ không tải. Rắc rối có thể đến từ các kết nối điện.
Hộp cầu chì là nơi đầu tiên cần kiểm tra nếu thứ gì đó liên quan tới điện có dấu hiệu không bình thường. Nếu bắt đúng “bệnh”, bạn nên nhờ một thợ chuyên nghiệp. Tiết kiệm và lười đều có thể dẫn tới trường hợp cháy, nổ nào đó.
Thỉnh thoảng nên tắt nhạc và lắng nghe xem có âm thanh lạ nào không. Ghi nhận chúng phát ra từ đâu và khi nào. Sau đó nên hỏi ý kiến tư vấn hoặc thậm chí đưa xe đi “khám” nếu cần thiết.
Việc quan tâm tới chiếc xe ô tô tải có thể cứu mạng bạn trong một trường hợp khẩn cấp nào đó, và giúp bạn tiết kiệm chi phí sửa chữa, thay thế. Hãy là một tài xế chu đáo và lái xe an toàn mọi lúc, mọi nơi.
Khi phát hiện chiếc xe ô tô tải của bạn có 5 dấu hiệu trên, hãy nhanh chóng đưa xe đến ngay trung tâm bảo dưỡng và sửa chữa để kiểm tra và “chữa bệnh” kịp thời, tránh để xe hư hỏng nặng.
Xe khởi động và tăng tốc chậm
Khi khởi động và tăng tốc chậm hơn thông thường, nguyên nhân bởi xe đang gặp phải vấn đề về động cơ hoặc hoặc lỗi hệ thống điện nên không cung cấp đủ nhiên liệu, oxy hoặc buồng đốt không có tia lửa. Ví dụ ắc-quy yếu, bơm xăng lỗi.
Nếu xe gặp sự cố với bộ đánh lửa, bu-gi có thể là nguyên nhân, xử lý bằng cách thay thế. Giảm tốc độ đột ngột khi đang di chuyển cũng là một triệu chứng khác không nên bỏ qua. Lỗi này có thể đến từ mo-bin đánh lửa hoặc cảm biến oxy.
Khi đề nổ, nếu ôtô không thể khởi động được, có tiếng kêu tạch tạch trong khoang động cơ, đây là dấu hiệu của ắc-quy hết điện. Tài xế cần thay thay ắc-quy mới. Đây là lỗi khá phổ biến nhưng nhiều lái mới không nhận biết được.
Thường xuyên chết máy
Sự cố chết máy thường được ghi nhận ở những xe số sàn nhiều hơn. Có thể do lá côn mòn hoặc ga-lan-ti yếu, lỗi xảy ra trên xe số tự động thường sẽ nghiêm trọng hơn.
Chết máy có thể gây ra bởi rất nhiều nguyên nhân, có thể là ắc-quy hỏng, bugi bị lỗi, sử dụng chân côn không đúng cách, bơm nhiên liệu bị hỏng, một động cơ không hoạt động (bỏ máy), lỗi hộp số (với xe số tự động).
Nguồn: dailyxechuyendung.com
Những ký hiệu viết tắt trên xe ô tô
Mỗi hãng mỗi kiểu, đôi lúc các chữ viết tắt gắn trên ôtô như đánh đố người tiêu dùng. Cùng chỉ một công nghệ mà Honda thì có VTEC, Toyota gọi là VVT-i còn BMW khó hiểu hơn với VANOS.
Trong bài trước, chúng ta đã cùng phân biệt các loại xe dựa theo kiểu dáng. Bài viết này sẽ tiếp tục giải mã những ký hiệu viết tắt có phần khó hiểu và lạ kỳ mà các hãng xe áp dụng cho mỗi công nghệ trên xe hơi.
Từ khi khai sinh cách đây 120 năm, xe hơi kéo theo hàng loạt những thuật ngữ, từ viết tắt mà dần dà chúng trở thành ngôn ngữ của riêng sản phẩm này. Trên một mẫu xe hay một công nghệ bao giờ cũng cũng có chữ viết tắt đính kèm. Chẳng hạn, động cơ V8 hay V6, chống bó cứng phanh ABS (Antilock brake system), điều hòa (A/C- Airconditioning), SRS (túi khí) đã trở nên rất quen thuộc.
Tuy nhiên, có những từ viết tắt như thách thức hiểu biết của mọi người và rắc rối ở chỗ chúng vẫn chỉ là một công nghệ, hay một thiết bị nào đó. Dường như, mỗi khi sáng tạo hay cải tiến cái gì mới, các hãng lại cố nghĩ cho nó một cái tên để không bị lẫn với đối thủ khác. Tương tự như vậy, sản phẩm cũng có "đuôi" theo sau khiến nhiều người mua xe hàng chục năm mà không hiểu hết ý nghĩa của những từ viết tắt đó.
Không chỉ "dân thường", những kỹ sư sừng sỏ trong làng công nghệ hay giới am hiểu ôtô đôi lúc cũng phải bó tay trước từ viết tắt. Nhiều lúc, các hãng phát minh ra một từ chẳng liên quan gì đến kỹ thuật mà chỉ chăm chăm vào mục đích marketing. Không những vậy, có những tình huống oái oăm như cụm từ công bố chính thức lại chẳng có trong sổ tay sử dụng. Vì vậy, nếu không hiểu những gì hãng nói, cách tốt nhất là bạn hãy gắn cho chúng một ý nghĩa chung chung.
Dưới đây là những từ trên các mẫu xe phổ biến:
Hệ thống điều chỉnh trục cam: General Motor gọi nó là VVT (variable valve timing - biến thiên thời điểm đóng mở van nạp). Toyota sau khi cải tiến thì gọi thành VVT-i, với chữ "i" lấy từ từ " intelligent - thông minh". Honda gọi nó là VTEC, viết tắt từ cụm từ "Variable Valve-Timing and Lift Electronic Control", tích hợp trên động cơ của Honda Civic. BMW phức tạp hơn khi gọi công nghệ này là VANOS còn Subaru không chịu kém cạnh dưới cái tên dài ngoằng Dual AVCS (active valve control system)
Tất cả chúng đều ám chỉ quá trình tác động vào thời điểm mở và đóng van động cơ, thông qua trục cam. Tuy nhiên, mỗi hãng ứng dụng dưới một hình thức, tác động vào một hay nhiều thông số nên tên gọi cũng vì thế mà khác nhau. Một vài hãng dựa vào áp suất dầu động cơ để thay đổi vị trí trục cam theo trục khuỷu, trong khi có hãng lại dùng các con đội.
Hệ thống cân bằng điện tử: Đây là công nghệ do hãng thiết bị nổi tiếng Bosch phát minh và được Mercedes sử dụng trên các mẫu xe hạng sang cao cấp S-class. Tên gọi đầu tiên của hệ thống này là ESP (Stabilitätsprogramm - chương trình cân bằng điện tử) nhưng sau đó Bosch thương mại hóa dưới cái tên ESC (Electronic Stability Control). ESC hoạt động bằng cách can thiệp vào phanh, giảm công suất động cơ trong trường hợp một trong các bánh mất độ bám đường. ESC chỉ là công cụ để lái xe giữ chắc tay lái và nó không thể thắng được các quy luật vật lý.
Dù Bosch, một hãng thứ ba phát minh ra kỹ thuật này, ESC vẫn bị cách điệu thành những cái tên khác như VSA (Vehicle Stability Assist - hệ thống hỗ trợ cân bằng) của Audi, VDC (Vehicle Dynamic Control - kiểm soát động lực xe), DSC (Dynamic Stability Control - kiểm soát cân bằng động lực). Thậm chí, Maserati, hãng siêu xe của Italy, chuyển nó thành riêng của mình là MSP (Maserati Stability Program). Nếu không chú ý, rất nhiều người lầm tưởng những chữ cái này thể hiện cho các công nghệ hoàn toàn khác nhau.
Động cơ diesel: Do không mấy phổ biến nên nhiều hãng phải đặt thêm hậu tố để chỉ loại động cơ này trên các mẫu xe của mình. BMW nhanh chân chọn một cách đơn giản là dùng chữ "d" phía sau tên như BMW 525d. Mercedes thì dùng cụm từ CDI (Common rail Direct Injection) còn Ford thì dùng thuật ngữ TDCi. Nhà sản xuất Italy Fiat sử dụng cụm từ JTD.
Renault của Pháp có dCi, GM đảo trật tự của Ford thành CDTi (dành cho những chiếc xe của Fiat, hồi hai hãng này vẫn còn liên kết với nhau). Hyundai sở hữu ký hiệu CRDi, Mitsubishi là DI-D còn Peugeot là HDi. Toyota, hãng xe lớn thứ hai thế giới chọn chữ D4-D cho các động cơ diesel của mình.
Đặt tên xe bằng chữ cái: Những chữ viết tắt trên thiên về kỹ thuật còn có thể dịch ra, nhưng với các ký tự dùng cho từng phiên bản xe thì không hãng nào giống hãng nào. Ví như Mercedes quy định các kiểu xe là SLR (Sport Light Race), SLK (Sport Light Compact), CLS (Classic Light Sport), SL (Sport Light).
Những sản phẩm của Lexus thì theo thứ tự trong bảng chữ cái mà cao cấp dần như IS, ES rồi GS, LS (chữ S thể hiện cho loại sedan). Ở dòng thể thao đa dụng thì là có hậu tố là "X" và độ lớn cũng tăng dần theo chữ cái, bắt đầu từ RX rồi đến GX và cỡ lớn nhất là LX.
Trào lưu dùng chữ cái làm tên rở rộ thì cùng là lúc tranh chấp thương mại diễn ra. Cuối tháng trước, Infiniti, hãng xe hạng sang của Nissan đã thua kiện BMW tại Canada do sử dụng tên "M6" để đặt cho gói thiết bị dành cho chiếc sedan G35. Trong khi đó, M6 là dòng xe thể thao cao cấp của BMW và đã được đăng ký bản quyền. Kết cục, Infiniti bị cấm đả động đến ký hiệu "M6" trong bất cứ tình huống nào, trong cả hóa đơn, chữ ký hay quảng cáo.
Ký hiệu về viết tắt các tính năng an toàn
ABS (Anti-lock Brake System): Hệ thống chống bó cứng phanh tự động.
BA (Brake Assist): Hệ thống hỗ trợ phanh gấp.
C/C hay ACC (Cruise Control): Kiểm soát hành trình hay còn gọi là ga tự động.
C/L (Central Locking): Hệ thống khóa trung tâm.
EBD (Electronic Brake Distribution): Hệ thống phân phối lực phanh điện tử.
ESP (Electronic Stability Program): Hệ thống ổn định xe điện tử.
E/W (Electric Windows): Hệ thống cửa xe điều khiển điện.
LSD (Limited Slip Differential): Bộ vi sai chống trượt.
VSC (Vehicle Skid Control): Hệ thống kiểm soát tình trạng trượt bánh xe.
PAS (Power Assisted Steering): Hệ thống lái có trợ lực.
Ký hiệu về các loại hệ thống dẫn động trên xe
AWD (All Wheel Drive): Hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian (đa phần cho xe gầm thấp).
FWD (Front Wheel Drive): Hệ thống dẫn động cầu trước
RWD (Rear Wheel Drive): Hệ thống dẫn động cầu sau.
WD, 4x4 - (Four Wheel Drive): Dẫn động bốn bánh chủ động, đa phần cho xe gầm cao. Ví dụ: Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero.
Ký hiệu về tên loại động cơ và hộp số
CVT (Continuously Variable Transmission): Hộp số biến thiên vô cấp, sử dụng trên một số xe như Nissan Murano, Mitsubishi Lancer.
DOHC (Double Overhead Camshafts): Cơ cấu cam nạp xả với hai trục cam phía trên xi-lanh. Ví dụ động cơ 1.8 2ZR-FE của Toyota Corolla từ năm 1997 đến nay hay động cơ của Honda Civic 2.0 tại Việt Nam.
I4 hoặc I6: Kiểu động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh xếp thẳng hàng.
SOHC (Single Overhead Camshafts): Kết cấu trục cam đơn trên mặt máy và một trục cam tác động đóng hay mở của xupap xả và nạp. Ví dụ động cơ của Honda Civic 1.8 tại Việt Nam.
S/C (Super-charge): Tăng áp sử dụng máy nén khí độc lập.
Turbo: Tăng áp của động cơ sử dụng khí xả làm quay cánh quạt.
Turbodiesel: Động cơ diesel có thiết kế tăng áp truyền thống sử dụng khí xả làm quay cánh quạt. Các loại xe sử dụng turbo tăng áp này thường có độ trễ lớn, ví dụ: Ford Everest, Isuzu Hi-Lander...
VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control): Hệ thống phối khí đa điểm và kiểm soát độ mở xu-páp điện tử. VTEC là công nghệ ứng dụng trên các xe của Honda và thế hệ mới có tên i-VTEC (Intelligent - VTEC).
VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence): Hệ thống điều khiển xu-páp với góc mở biến thiên thông minh. Sử dụng trên các xe của Toyota như Camry, Altis,...
V6; V8: Kiểu động cơ 6 hoặc 8 xi-lanh có kết cấu xi-lanh xếp thành hai hàng nghiêng, góc nghiêng giữa hai dãy xi-lanh hay mặt cắt cụm máy tạo hình chữ V.
CRDi (Common Rail Direct Injection): Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp điều khiển điện tử sử dụng đường dẫn chung của động cơ diesel. Có mặt trên các xe đời mới như: Hyundai Veracruz, SantaFe hay Daewoo Winstorm.
Ký hiệu phân loại các kiểu dáng xe
Coupe: Từ thông dụng chỉ kiểu xe thể thao hai cửa bốn chỗ mui cứng.
Crossover hay CUV (Crossover Utility Vehicle): Loại xe gầm khá cao nhưng trọng tâm xe thấp vì là biến thể của phiên bản sedan.
Minivan: Kiểu xe 6-8 chỗ có ca-bin kéo dài, không nắp ca-pô trước, không có cốp sau.
MPV (Multi Purpose Vehicle): Xe đa dụng.
Pick-up: Xe bán tải, kiểu xe gầm cao 2 hoặc 4 chỗ có thùng chở hàng rời phía sau ca-bin.
Roadster: Kiểu xe hai cửa, mui trần và chỉ có 2 chỗ ngồi.
SUV (Sport Utility Vehicle): Kiểu xe thể thao có khung rầm rời với thiết kế dẫn động 4 bánh để có thể vượt qua địa hình xấu.
Van: Xe chở người hoặc hàng hóa từ 7-15 chỗ. Ví dụ: Ford Transit.
LWB (Long Wheelbase): Chiều dài cơ sở lớn.
Ký hiệu về một số trang bị tiện nghi
Heated (Front Screen): Hệ thống sưởi kính trước.
HWW (Headlamp Wash/Wipe): Hệ thống rửa đèn pha.
ESR (Electric Sunroof): Cửa nóc vận hành bằng điện.
Thế giới ngày càng hiện đại vì vậy chúng ta cần luôn luôn học hỏi để lái xe an toàn cho chính bản thân và gia đình bạn.
Xem thêm: Các lỗi người lái ô tô thuongf bị thổi phạt, Kinh nghiệm lái xe đường dài cho người mới
Các lỗi người lái ô tô thường bị thổi phạt
Dù thông thạo Luật giao thông đường bộ, nhưng thi thoảng chỉ cần sơ suất nhỏ bạn vẫn có thể mắc phải các lỗi rất cơ bản.
Chạy xe tốc độ thấp
Nhiều người cứ nghĩ rằng, chỉ có chạy xe tốc độ cao vượt quy định mới bị xử phạt. Tuy nhiên, nếu bạn đi xe với tốc độ thấp hơn xe khác, mà không đi về phía bên phải phần đường xe chạy thì cũng là phạm luật. Đây là một lỗi cơ bản của người lái xe vì gây cản trở phương tiện khác có nhu cầu vượt qua. Và vì nhiều người vẫn còn lầm tưởng về điều này, nên tình trạng phạm lỗi này xảy ra khá thường xuyên. Nhất là đối với những người mới lái xe ô tô, người lái xe ô tô là phụ nữ.
Theo nghị quyết 46/2016/NĐ – CP của chính phủ, tại điều 5 khoản 2b, khi phạm lỗi ngày, người lái xe sẽ phải chịu phạt hành chính từ 300.000 đến 400.000 đồng. Trừ trường hợp, phương tiện cùng chiều đi quá tốc độ quy định còn bạn thì không, thì lỗi này không được hình thành.
Di chuyển sai làn đường
Do cơ sở giao thông ở một số địa điểm còn chật hẹp, mật độ người tham gia giao thông rất nhiều. Cộng thêm sự nôn nóng, chủ quan của người lái xe nên lỗi này xảy ra hết sức thường xuyên. Để vượt qua các xe đi trước, nhiều người lái xe thường có xu hướng di chuyển lấn làn đường, đi qua giải phân cách cứng giữa 2 làn xe chạy. Cũng có có một số trường hợp, người lái xe di chuyển hoàn toàn sang làn đường khác không thuộc quy định của phương tiện mình để đi nhanh hơn.
Đây là một hành động rất thiếu ý thức, dễ gây ra tai nạn, và gây nguy hiểm cho người lái xe. Không chỉ vậy, đây cũng là lỗi có thể đồng thời gây mất an toàn và nguy hiểm liên lụy cho cả các phương tiện khác cùng lưu thông trên đường. Là một lý do khiến ùn tắc giao thông xảy ra. Do vậy, khi phạm lỗi này, người lái xe sẽ bị phạt hành chính khá nặng, từ 800.000 đến 1.200.000 đồng. Đồng thời, người lái xe cũng sẽ bị tước giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng, tùy trường hợp.
Chở quá số người trong buồng lái
Mỗi xe ô tô đều có số ghế và số lượng người chở nhất định. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, người lái phải chở quá số người quy định. Không chỉ chật chội, gây không thoải mái, mà đây cũng là một hành động phạm lỗi. Nhằm mục đích tạo nên sự an toàn khi lái xe, nên theo các quy định về giao thông đường bộ, nghị quyết xử phạt sai phạm giao thông đường bộ đều được quy định cụ thể về xử phạt lỗi chở người trên buồng lái quá số người quy định.
Cũng theo nghị quyết 46/2016/ NĐ – CP, điều 5 – khoản 2c về xử phạt hành chính khi tham gia giao thông. Đối với những người điều khiển phương tiện phạm lỗi này, sẽ phải đóng mức phạt từ 300.000 đến 400.000 đồng. Chính vì vậy, để đảm bảo sự thoải mái và an toàn của những người ngồi trong xe, cũng như không vi phạm luật giao thông, hãy chở số lượng người phù hợp với chiếc xe của bạn.
Quay đầu xe trái quy định ở khu dân cư
Có nhiều người lái xe thường nghĩ rằng khu dân cư thường ít người, chính vì vậy, chủ quan khi quay đầu xe, quay đầu xe trái quy định. Đây thật sự không phải là một thói quen tốt. Bởi vì là khu dân cư, nên người dân thường có có xu hướng di chuyển tự do vì là tuyến đường ít phương tiện giao thông. Nếu bạn quay đầu xe đột ngột, trái quy định, rất dễ gây ra va chạm, gây nguy hiểm cho cả bạn và người dân trong khu vực.
Theo luật giao thông đường bộ ban hành năm 2008, tại điều luật 15 khoản 3 có quy định rõ về việc chuyển hướng ở khu dân cư. Theo đó, luật quy định rõ, ở khu dân cư, người lái xe chỉ được quay đầu xe ở nơi giao nhau, hoặc nơi có biển báo cho phép quay đầu xe. Nếu di chuyển xe trái quy định trong trường hợp này, bạn sẽ bị phạt hành chính ít nhất từ 300.000 đến 400.000 đồng.
Chuyển hướng xe không nhường đường
Các quy định về chuyển hướng xe được quy định rất rõ ở điều 15 của bộ luật giao thông đường bộ. Theo đó, hầu hết người lái xe đều biết rõ, cần phải nhường đường cho người đi bộ, người tàn tật sang đường tại nơi có kẻ vạch của họ, cũng như nhường đường cho xe thô sơ di chuyển trên phần đường của họ. Chính vì vậy, đa số người lái xe đều ít khi mắc phải điều luật này.
Thế nhưng, lại có 1 lỗi rất hay bắt gặp ở người lái xe cũng về nhường đường khi chuyển hướng xe. Đó là lỗi chuyển hướng xe không nhường đường đi trước cho người đi bộ, người tàn tật sang đường tại nơi không có vạch kẻ đường cho người đi bộ. Đặc biệt, lỗi này thường xuyên xảy ra ở những đường giao nhau, nơi có nhiều người đi bộ qua lại như trường học, bệnh viện, công ty,… Vì vậy, bạn cần hiểu rõ, quan sát kĩ và để ý trước khi chuyển hướng xe. Nếu phạm lỗi này, theo quy định trong nghị quyết 46/2016/ NĐ – CP, người lái xe sẽ bị phạt hành chính từ 100.000 đến 200.000 đồng.
Điều khiển xe khi có nồng độ cồn
Điều này là một lỗi phạt không quá xa lạ với nhiều người lái xe, đặc biệt là nam giới. Nhất là vào các ngày cuối tuần, dịp lễ, hội,… việc sử dụng bia rượu lại nhiều hơn. Bên cạnh đó, do dịch vụ “lái xe giúp khi cần” ở Việt Nam đang rất hiếm và chưa phát triển, nên nhiều người lái xe vẫn “cố chấp” lái xe dù đã có cồn. Có lẽ không cần nói, ai cũng hiểu được việc sử dụng bia rượu trước khi lái xe là cực kì nguy hiểm. Vì vậy, các quy định về xử phạt sai phạm giao thông đối với người lái xe sử dụng bia rượu trước khi điều khiển phương tiện cũng cực kì nặng. Tùy thuộc vào mức độ nồng độ cồn đo được, người lái xe sẽ bị quy vào những lỗi phạm khác nhau theo các luật quy định về xử phạt sai phạm giao thông.
Đối với trường hợp nồng độ cồn trong máu chưa vượt quá 50 miligam/100 mililit máu hoặc ít hơn 0,25 miligam/1 lít hơi thở. Điều này tương đương với dưới 4 chén rượu mạnh (40 độ; 30ml), 2,5 chai hoặc 4 lon bia (330ml). Người lái xe sẽ phạt lỗi theo điều luật 6b của nghị định 46/2016/NĐ – CP, sẽ bị phạt hành chính từ 2.000.000 đến 3.000.000 đồng và tước giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng. Với trường hợp nồng độ cồn trong máu vượt quá 50 – 80 miligam/100 mililit hoặc 0,25 – 0,4 miligam/1 lít hơi thở. Người lái xe sẽ bị phạt lỗi theo điều luật 8b, sẽ bị phạt hành chính từ 7.000.000 đến 8.000.000 đồng và tước giấy phép lái xe từ 3 đến 5 tháng.
Còn với trường hợp nồng độ cồn trong máu vượt quá 80 miligam/100 mililit hoặc 0,4 miligam/1 lít hơi thở. Người lái xe sẽ bị phạt lỗi theo điều luật 9 a, sẽ bị phạt hành chính từ 16.000.000 đến 18.000.000 đồng và tước giấy phép lái xe từ 4 – 6 tháng. Đây là những lỗi phạt khi có nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở. Điều này chưa kể, khi đã có nồng độ cồn, mất kiểm soát, người lái xe rất dễ hành động không tự chủ.
Gây ra nhiều lỗi khác như chạy quá tốc độ, đánh võng, đua xe, chống đối người thi hành công vụ,… sẽ thành những lỗi phạt khác nhau kèm theo cùng lúc với sử dụng bia rượu. Không chỉ bị xử phạt hành chính mà còn có thể trở thành lỗi dân sự, hình sự nếu như người lái xe không giữ được tự chủ bản thân. Không nên sử dụng thức uống có cồn nếu là người lái xe hoặc nếu đã sử dụng thức uống có cồn, người lái xe “tuyệt đối” không nên điều khiển phương tiện. Bạn có thể nhờ người không dùng bia rượu lái xe hoặc sử dụng xe taxi để di chuyển. Đây là cách tốt nhất để không phạm lỗi này và bảo vệ an toàn cho bạn và những người xung quanh.
Không giữ khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe
Khoảng cách tối thiểu giữa hai xe là khoảng cách an toàn thấp nhất giữa hai phương tiện khi tham gia giao thông trên đường. Khoảng cách này giúp hạn chế va chạm, tai nạn cũng như giảm thiểu nguy hiểm giữa các phương tiện có ý định vượt nhau hay giữa các phương tiện khác nhau cùng di chuyển trên hai làn đường song song. Tùy thuộc vào chiều rộng của các đoạn đường, mà khoảng cách này sẽ khác nhau. Tất cả sẽ được ghi chú trên biển báo giao thông tại đoạn đường di chuyển và người lái xe cần chấp hành đúng quy định này. Nếu sai phạm, thì theo điều luật 5g, người lái xe sẽ bị phạt tiền hành chính từ 100.000 đến 200.000 đồng.
Lỗi di chuyển từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên
Lỗi này so với các lỗi ở trên thì xảy ra ít thường xuyên hơn. Thế nhưng, lại rất hay gặp ở những người mới lái xe ô tô, người lái xe chủ quan. Áp dụng theo điều luật 24 khoản 3, tại những đoạn đường giao nhau đường không ưu tiên và đường ưu tiên, người lái xe phải nhường phương tiện trên đường ưu tiên di chuyển trước dù bất kì hướng nào.
Việc di chuyển chậm và nhường đường trước khi nhập vào làn đường ưu tiên sẽ giúp các phương tiện khác nhận biết và phản ứng kịp thời, hạn chế được nguy hiểm xảy ra. Nếu không giảm tốc độ và nhường đường theo đúng quy định, người lái xe sẽ bị phạt lỗi từ 300.000 đến 400.000 đồng. Chính vì vậy, để lái xe an toàn, bảo vệ bản thân, phương tiện cũng như những người khác, người lái xe cần phải hết sức cẩn trọng ở những đoạn đường này.
Lùi xe ở đường 1 chiều
Ngoài các điều luật về lùi xe cần phải tuân thủ ở điều 16 bộ luật giao thông đường bộ như chú ý quan sát, có tín hiệu cần thiết trước khi lùi xe, không được lùi xe ở đường dành cho người đi bộ, đường cấm,… mà người lái xe cần phải tuân thủ. Có một lỗi cũng rất hay gặp ở người lái xe khi lùi xe, đó là lùi xe ở đường một chiều. Mức phạt đối với người lái xe phạm lỗi này là phạt hành chính từ 300.000 đến 400.000 đồng. Có thể nói, đối với các đường 1 chiều, việc lùi xe cũng giống như người điều khiển phương tiện đang di chuyển ngược chiều. Điều này không chỉ gây bất tiện cho người lái xe, mà còn gây ảnh hưởng và khó khăn cho các phương tiện đang di chuyển trên đoạn đường.
Trên đây là tổng hợp những lỗi thường mắc phải của người lái xe ô tô khi tham gia giao thông mà bài viết tổng hợp và chia sẻ với các bạn. Hi vọng, qua những chú ý này, sẽ giúp các bạn tránh được mắc lỗi và đảm bảo an toàn trong tham gia giao thông đường bộ.
Xem thêm: Phải làm gì khi kính xe ô tô bị nứt vỡ, Kinh nghiệm lái xe đường dài cho người mới
