Các trường hợp tài xế được dừng xe trên cao tốc
Gần đây, có một số trường tài xế dừng xe trên cao tốc bị phạt rất nặng. Do vậy, nhiều người băn khoăn không biết trong trường hợp nào tài xế được dừng xe trên cao tốc?
Hàng loạt vụ việc vi phạm giao thông liên quan đến việc dừng xe trên đường cao tốc với mục đích dừng xe để bắn chim, để ăn trưa, tiểu bậy... Hầu hết các trường hợp này, CSGT đã tiến hành phạt nguội qua phản ánh của người dân và camera giao thông.
Do vậy, nhiều tài xế thắc mắc các trường hợp được dừng xe trên cao tốc?
Thế nào là đường cao tốc?
Đường cao tốc là phần đường dành riêng cho các phương tiện di chuyển với tốc độ cao. Ở Việt Nam có nhiều loại đường cao tốc khác nhau, tùy vào loại đường mà người ta phân ra tốc độ di chuyển khác nhau, tốc độ di chuyển thấp nhất từ 50km/h - 120 km/h.
Các trường hợp xe ô tô được dừng trên cao tốc
Theo Luật Giao thông đường bộ 2008, xe máy, ô tô, các loại xe tương tự như ô tô và phương tiện cơ giới khác làm nhiệm vụ bảo trì, sửa chữa mới được đi vào đường cao tốc.
Còn tại điểm 3, Điều 26, Luật Giao thông đường bộ quy định người điều khiển xe cơ giới di chuyển trên đường cao tốc chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định.
- Trường hợp buộc phải dừng xe, đỗ xe không đúng nơi quy định thì người lái xe phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy, nếu không được thì phải báo hiệu để người lái xe khác biết.
- Xe được dừng trong các trường hợp sau: bị hư hỏng, người trên xe cần được cứu hộ y tế... Cũng theo quy định này, người điều khiển phương tiện nếu dừng xe trên đường cao tốc phải dừng xe ở vị trí đã được quy định là lề đường bên phải hoặc làn xe dừng khẩn cấp trên đường cao tốc.
Như vậy, người điều khiển phương tiện không được dừng xe trên đường cao tốc mà không trong các trường hợp khẩn cấp.
Theo tin tức pháp luật, nếu người điều khiển phương tiện cố tình dừng xe trên đường cao tốc mà không có lý do chính đáng sẽ bị phạt rất nặng. Cụ thể, Nghị định 100 NĐ-CP quy định rõ mức phạt như sau:
- Người điều khiển ô tô dừng xe trên đường cao tốc không đúng nơi quy định bị phạt tiền 6-8 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 2-4 tháng.
- Người điều khiển xe máy chuyên dùng bị phạt 3-5 triệu đồng khi dừng xe trên đường cao tốc, xe không đúng nơi quy định và bị tước giấy phép lái xe 2-4 tháng.
Những lưu ý về tốc độ lưu thông trên cao tốc
Khi lưu thông trên đường cao tốc, tài xế phải tuân thủ tốc độ tối đa và tốc độ tối thiểu được quy định trên tuyến đường. Theo đó, tốc độ tối đa được phép khai thác trên đường cao tốc không quá 120 km/h. Tối độ thối thiểu được ghi trên biển báo hiệu đường bộ, sơn kẻ mặt đường trên các làn xe.
Hơn nữa, tại Khoản 2, Điều 10, Thông tư 39/2019/TT-BGTVT quy định trên các đường nhánh ra, vào đường cao tốc, khi đặt biển báo hạn chế tốc độ, trị số tốc độ ghi trên biển không được dưới 50 km/h.
Như vậy, có thể nhận thấy tốc độ tối thiểu dựa trên các đường nhánh ra, vào đường cao tốc nhưng không được dưới 50km/h.
Các lỗi sai điển hình khi dừng đỗ xe trên cao tốc
Dừng xe không đúng làn
Thông thường lái xe thường cho rằng chỉ có thể tiến hành dừng đỗ xe khi xe bị hỏng thì mới không bị phạt. Tuy nhiên, có một số trường hợp lái xe buồn ngủ, nếu tham gia giao thông có thể không làm chủ được phương tiện, gây nguy hiểm cho bản thân và những người đi đường khác. Vậy nên trong tình huống này, lái xe có thể lái xe vào các làn dừng khẩn cấp (đoạn đường mở rộng bên phía tay phải) hoặc lề đường để tiến hành nghỉ ngơi.
Trong một số trường hợp xe gặp vấn đề không thể di chuyển đến lề đường hoặc làn dừng khẩn cấp thì bạn phải cố gắng đưa xe ra khỏi phần đường chính và báo hiệu bằng đèn khẩn cấp, đặt biển phản quang để cảnh báo các xe khác.
Thực tế, việc xử phạm hành chính vì dừng đỗ xe trên cao tốc không có biển báo hiệu nguy hiểm có thể bị phạt tiền từ 2-3 triệu đồn (Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt xi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt), nhưng nguy hiểm hơn là nó gây ảnh hưởng tới an toàn của bạn và những người khác.
Khi tham gia cao tốc, ngoài các quy định về đỗ xe thì bạn cũng nên tìm hiểu về các quy đinh chuyển làn, giảm tốc hay khi ra khỏi cao tốc để tránh bị phạt oan hay gặp nguy cơ va chạm với người khác.
Dừng xe không có biển báo phản quang
Có nhiều trường hợp lái xe phải dừng khẩn cấp vì các lí do như mệt mỏi hay người nhà gặp vấn đề về sức khỏe. Tuy nhiên, kể cả khi bật đèn khẩn cấp thì nhiều người vẫn bị cảnh sát giao thông phạt tiền vì vi phạm dừng đỗ xe trên cao tốc. Số tiền bị phạt là từ 5-6 triệu đồng theo điểm c khoản 7 Điều của Nghị định 46/2016, kèm theo đó là việc tước giấy phép lái xe từ 1-3 tháng. Nguyên nhân là do người dùng không đặt biển báo nguy hiểm theo quy định.
Như vậy, nếu đã xác định tham gia cao tốc bạn nên có sẵn các biển báo nguy hiểm để đảm bảo an toàn và tránh bị phạt tiền khi lưu thông.
Hiểu nhầm về đảo cứu hộ
Nhiều lái xe cho rằng khu vực đảo cứu hộ trên đường cao tốc là khu vực xe được dừng đỗ thoải mái, bất kể với lí do gì. Tuy nhiên, sự thực không phải vậy. Khu vực đảo cứu hộ chỉ dành cho các trường hợp như xe có vấn đề, sự cố cần sửa chữa chứ không dành cho các lái xe tấp vào để nghỉ ngơi.
Ai dừng đỗ xe ở đây trong trường hợp xe không gặp vấn đề sẽ bị cảnh sát giao thông sờ gáy và chịu phạt tương tự như hành vi đỗ xe trái pháp trên cao tốc. Bạn cần biết rằng các điểm đảo cứu hộ này thường gần với các hầm chui vì vậy rất dễ có camera quan sát của cảnh sát giao thông trên cao tốc. Vậy nên, nếu lái xe nào muốn nghỉ ngơi tạm thời ở các đảo này thì có thể dùng mẹo như sau:
Dừng xe, bật nắp capô xe giả vờ như xe gặp sự cố. Bật đèn tín hiệu khẩn cấp và mở cửa xe ngó nghiêng vào khoang máy xe. Dĩ nhiên, đây là cách để các chủ xe nghỉ ngơi trong ít phút chứ không phải cách đối phó lâu dài nên các chủ xe cần chú ý, tốt nhất không nên dừng đỗ quá lâu.
Tìm hiểu thêm: Làm gì để tránh nổ lốp trong mùa nắng nóng, Nguyên nhân và cách khắc phục khi xe nhả khói
Nguyên nhân và cách khắc phục khi xe nhả khói
Nếu một buổi sáng trời đông lạnh lẽo, bạn khởi động xe hơi và phía sau xuất hiện làn khói mờ ảo thì hãy khoan vội lo, đó có thể chỉ là do hơi nước đọng lại trong ống xả bị đốt nóng và bốc hơi mà thôi. Nhưng nếu nơi bạn sinh sống khá nóng bức hay xe đang di chuyển trên đường thì việc khói xuất hiện rõ ràng là không hề ổn. Hãy điểm qua những lý do chính cũng như việc nên làm khi rơi vào tình huống không mong đợi đó.
Khói màu xanh da trời
Tin xấu là động cơ của bạn đang đốt cháy dầu bôi trơn, điều này xảy ra do gioăng cao su của xú-páp (còn gọi là chén chặn) hoặc xéc-măng của piston bị hở và xilanh bị hư hỏng dẫn đến dầu bôi trơn lọt vào buồng đốt. Dầu bôi trơn bị đốt có thể khiến các cảm biến oxy bị xuống cấp, bên cạnh đó là hệ thống bôi trơn của động cơ có mức dầu thấp và không có đủ áp lực dầu để làm việc.
Trong thực tế, khói xanh khá hiếm gặp nhưng nếu chẳng may bạn rơi vào trường hợp này và tiếp tục di chuyển thì nhiều khả năng động cơ sẽ hỏng nặng, đặc biệt là trong những chuyến đi xa hay khi đang ở đường cao tốc. Vậy nên bạn hãy tỉnh táo xem xét, kiểm tra và hành động chuẩn xác nhằm bảo vệ chiếc xe của mình.
Khi gặp tình huống này thì ngửi được mùi dầu cháy khen khét là hiển nhiên, sau đó bạn nên kiểm tra mức dầu thông qua que thăm dầu, nếu dầu xuống thấp dưới mức khuyến cáo thì bạn nên bổ sung ngay. Không nên để động cơ làm việc mà thiếu dầu bôi trơn, điều này sẽ dẫn đến những hư hỏng nghiêm trọng hơn như bó kẹt piston trong xylanh.
Sau đó, kiểm tra tổng thể động cơ là việc cần được thực hiện, từ đo áp suất dầu bôi trơn, xem xét rò rỉ dầu dưới các-te, các gioăng cao su xú-páp, xéc-măng và xylanh. Các chi tiết hư hỏng cần được thay thế hoặc sửa chữa, hoặc thậm chí là đại tu động cơ.
Khói màu trắng
Tin này còn tồi tệ hơn cả khói xanh, động cơ xăng của bạn đang đốt cháy nước làm mát hoặc dầu hộp số. Nếu nguyên nhân đến từ nước làm mát thì có nghĩa gioăng nắp động cơ rò rỉ hoặc nắp động cơ bị nứt khiến cho buồng đốt không được bịt kín. Nếu xe nhả khói trắng do dầu hộp số, rõ ràng động cơ đang nhận lấy “dầu đỏ” không hề mong muốn từ hộp số.
Trường hợp khói trắng có tỉ lệ gặp phải cao hơn khói xanh, nhưng nếu xác định được không phải do hơi nước đọng lại trong ống xả thì bạn cần kiểm tra kĩ và "sơ cứu" ngay để hạn chế tối đa những nguy cơ nghiêm trọng hơn có thể xảy đến.
Bên cạnh đó động cơ diesel thải ra khói trắng có thể do nước làm mát lọt vào buồng đốt như ở động cơ xăng hoặc nhiên liệu không cháy sạch hoàn toàn. Vấn đề nằm ở kim phun làm việc sai thời điểm hoặc một trong các xylanh không đủ áp suất nén.
Đi kèm khói trắng sẽ là mùi âm ẩm do nước làm mát bị đốt cháy và bốc hơi, hoặc là mùi dầu hộp số cháy khá khó chịu. Bạn cần xem lại mực nước làm mát và cả mức dầu hộp số để xác định chính xác nguyên nhân.
Nếu trong két nước bị hụt nước hoặc động cơ quá nóng, bạn nên cẩn thận kiểm tra thêm áp suất của hệ thống làm mát có bị thấp hay không, nếu có thì gioăng nắp động cơ cần được thay mới. Nếu chỉ có dầu hộp số ở mức thấp, bạn nên bù đắp lượng còn thiếu và liếc sơ qua ống dẫn dầu của hộp số, nếu bộ phận này không hoạt động đúng với chức năng thì nó cần được thay mới. Cả hai trường hợp này bạn cần bổ sung nước làm mát và dầu hộp số ngay trước khi tiến hành các bước sửa chữa khác.
Ngoài hai nguyên nhân này, các động cơ diesel cũng cần được đưa đến các garage để kiểm tra toàn diện, tránh để tình trạng tồi tệ xảy ra với chiếc xe của bạn.
Khói màu đen
Đây có lẽ là dạng khói thường gặp nhất trên đường, và không như hai trường hợp trên thì bạn vẫn có thể hoàn thành chặng đường của mình và ghé vào các garage sau đó vì điều này không quá nghiêm trọng và có thể khắc phục được tương đối đơn giản.
Ở những động cơ diesel kiểu cũ, khói đen là một phần không thể thiếu khi khởi động hay tải nặng, nhưng điều này hoàn toàn “bất thường” với những mẫu ô tô hay xe bán tải có được “động cơ diesel sạch” (sử dụng bộ điều khiển ECU điện tử và hệ thống phun nhiên liệu Common rail). Nguyên nhân là động cơ nhận được quá nhiều nhiên liệu so với mức cần thiết: do kim phun làm việc sai thời điểm hoặc bộ điều khiển gặp trực trặc.
Bên cạnh đó, khói đen xuất hiện ở động cơ xăng là do hỗn hợp hòa khí quá giàu và quá trình đốt cháy xảy ra không hoàn toàn (quá nhiều nhiên liệu, ít không khí), đặc biệt là khi xe phải tải nặng. Nếu khói đen thường xuyên xuất hiện và dưới ống xả đọng lại một lớp mụi than dày thì rõ ràng động cơ đang nạp nhiều xăng hơn mức cần thiết.
Ở những mẫu động cơ xăng sử dụng bộ chế hòa khí, việc giàu nhiên liệu và khói đen có thể do bướm gió bị lỗi, có kim loại hoặc nhựa lọt vào bộ chế hóa khí, phao nhiêu liệu đặt thấp và lọc nhiên liệu bị bẩn. Đối với các hệ thống phun xăng hiện đại, khói đen ở ống xả đến từ một hay một vài kim phun bị rò rỉ, áp lực phun quá lớn, cảm biến oxy bị hỏng hoặc bộ điều khiển tính toán sai.
Việc cần làm là kiểm tra tình trạng của bướm gió tự động hoặc phao xăng nếu động cơ của bạn dùng bộ chế hòa khí. Các hỏng hỏng cần được sửa chữa, hay thay mới nếu thật sự cần thiết.
Bạn nên xem qua áp suất xăng hoặc dầu nếu động cơ của bạn hiện đại hơn với hệ thống phun nhiên liệu và đồng thời liếc qua thử lọc gió có sạch sẽ hay không. Nếu vấn đề không được cải thiện thì hãy đánh lái xe của bạn vào khu dịch vụ để họ kiểm tra chi tiết hơn, ví dụ như các cảm biến và cụm kim phun.
Xem thêm: 10 Thay đổi của Luật giao thông đường bộ 2020, Danh sách các công ty vận tải hàng hóa uy tín khu vực Hà Nội
10 thay đổi của Luật giao thông đường bộ 2020
Dự thảo Luật giao thông đường bộ 2020 với 10 điểm nhấn mới sẽ làm thay đổi thói quen, hành vi tham gia giao thông của nhiều người...
Mặc dù đang trong giai đoạn xem xét nhưng dự thảo Luật giao thông đường bộ 2020 vẫn thu hút sự quan tâm đặc biệt của người dân và giới chuyên môn. Theo các chuyên gia tư vấn pháp luật ô tô, có khá nhiều chi tiết mới mẻ sẽ làm thay đổi hành vi của nhiều người để tránh mức phạt không đáng có:
-
Bắt buộc thắt dây an toàn cho tất cả các vị trí ghế ngồi có dây an toàn
Luật giao thông đường bộ 2008 quy định bắt buộc thắt dây an toàn đối với người ngồi ở hàng ghế trước. Thế nhưng, dự thảo Luật giao thông 2020 quy định, người ngồi trên xe ô tô bắt buộc phải cài dây an toàn nếu vị trí đó có trang bị này.
Dự thảo Luật giao thông 2020 chính thức có hiệu lực sẽ xóa bỏ sự bất đồng giữa Nghị định 100 và Luật giao thông 2008 bởi Nghị định 100 quy định tất cả các vị trí ngồi trên ô tô đều trang bị dây an toàn.
-
Không được vượt qua đèn xanh tại nút giao nếu đường tắc
Người điều khiển phương tiện giao thông nhìn thấy đèn xanh tại nút giao cắt giữa các tuyến đường vẫn phải dừng lại nếu phía trước đang ùn tắc. Người điều khiển "cố tình" cho phương tiện đi vào cũng khó thoát khỏi nút giao cho đến khi đèn tín hiệu giao thông chuyển màu khác. Quy định này nhằm tránh tắc đường cục bộ tại những nút giao giờ tan tầm.
-
Chỉ được chuyển một làn trên cao tốc
Mỗi lần chuyển làn tài xế chỉ thực hiện chuyển làn một lần, không được chuyển cùng lúc 2 làn đường. Ví dụ, trên cao tốc có 3 làn, nếu bạn muốn chuyển từ làn ngoài cùng đến làn trong cùng thì bạn phải di chuyển vào làn giữa, chạy ổn định mới tiếp tục chuyển sang làn trong cùng.
-
Không cố tình gây ra tiếng ồn, khói bụi
Tài xế không được gây ra tiếng ồn, khói bụi mà thực tế có thể tránh được. Quy định này có thể giúp quản lý chặt chẽ hơn những loại xe hay nhả khói như xe bus, xe máy quá cũ hay những loại xe độ ống xả để tạo ra tiếng nổ to hơn.
-
Không được dừng xe đột ngột hoặc phanh gấp
Đây là điều không được khuyến khích nêu tại Dự thảo Luật giao thông đường bộ 2020. Tài xế không được dừng xe đột ngột hoặc phanh gấp, trừ trường hợp buộc phải làm như vậy để tránh nguy hiểm. Với quy định này, những xe dừng đột ngột vì đi quá điểm đến, quá lối rẽ sẽ đối diện với mức phạt khá nặng.
-
Cấm đi song song, dàn hàng ngang cản trở giao thông
Tình trạng các phương tiện đi song song vẫn thường diễn ra trên đường, đặc biệt trên đường cao tốc - nơi xe tải, xe container thường dàn hàng ngang, gây khó khăn cho các phương tiện khác.
-
Nhường đường cho xe bus, xe chở học sinh
Tài xế phải giảm tốc độ, thậm chí dừng lại nhường đường cho xe bus, xe chở học sinh ra/vào điểm đón trả khách. Quy định này nhằm đảm bảo sự an toàn cho học sinh, sinh viên trên xe.
-
Người lái xe máy điện, xe dưới 50 cc phải có bằng lái hạng A0
Người điều khiển xe máy dưới 50 cc, xe đạp điện không quá 4KW phải có bằng lái xe A0 (Khoản 3, Điều 103). Quy định này giúp quản lý chặt nhóm người sử dụng xe nhỏ, xe máy điện và tầng lớp học sinh, sinh viên.
-
Xe máy điện, xe máy, xe đạp điện phải bật đèn nhận diện khi di chuyển
Các phương tiện gồm xe mô tô, xe máy điện, xe mô tô, xe máy,... bắt buộc phải bật đèn nhận diện được trang bị theo thiết kế của nhà sản xuất hoặc bật ít nhất một đèn chiếu sáng gần phía trước hoặc đèn phía sau khi tham gia giao thông. Điều này, các phương tiện phải bật đèn cả ngày lẫn đêm khi tham gia giao thông. Nhiều luồng ý kiến trái chiều về tính hiệu quả của quy định này.
-
Dừng xe không quá 5 phút
Dừng xe là trạng thái đứng yên không quá 5 phút trong khi tài xế không rời khỏi vị trí, trừ trường hợp xuống đóng/mở xe hoặc làm các công việc khác như xếp dỡ hàng hoá, kiểm tra xe. Trong khi đó, đỗ xe là trạng thái đứng yên mà không phải là dừng xe. Như vậy, dừng xe quá 5 phút sẽ được hiểu là đỗ xe.
Xem thêm: Những quy định mới về taxi công nghệ, Danh sách các công ty vận tải uy tín Hà Nội
Những quy định mới về taxi công nghệ
Thế nào gọi là kinh doanh vận tải, xe taxi công nghệ được quyền lựa chọn giữa gắn mào hoặc dùng chữ phản quang trên kính.
Nghị định 10/2020 thay thế cho Nghị định số 86/2014 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô có hiệu lực từ 1/4 có nhiều điểm mới, rõ ràng hơn cho hoạt động kinh doanh vận tải cũng như các tài xế taxi công nghệ. Dưới đây là những điểm mới:
Thế nào gọi là kinh doanh vận tải?
Trước đây, một doanh nghiệp được xác định là đơn vị kinh doanh vận tải thì phải cung cấp lộ trình, phạm vi hoạt động, ứng dụng, giải pháp công nghệ, xe và tài xế.
Bởi vậy, các công ty hay đơn vị chỉ cung cấp giải pháp hay ứng dụng công nghệ cho ôtô thì không đủ điều kiện để đăng kí dịch vụ vận tải. Giải pháp trước đây là một hợp tác xã vận tải sẽ đứng ra mua, thuê lại ứng dụng này rồi cung cấp hợp đồng cho tài xế và sử dụng ứng dụng như một giải pháp thay thế. Ví dụ: Grab sẽ không có quyền kinh doanh vận tải, mà phải dưới hình thức cho một hợp tác xã thuê lại ứng dụng của mình, rồi hợp tác xã sẽ khai thác tài xế.
Ở Nghị định mới, quy định này cụ thể hơn bằng việc đã phân định rõ giữa khái niệm đơn vị kinh doanh vận tải và đơn vị chỉ cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải.
Cụ thể thì các đơn vị cung cấp phần mềm kết nối vận tải hiện nay, ví dụ Grab, nếu thực hiện các công đoạn (trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe hoặc quyết định giá cước vận tải) thì sẽ phải đăng ký kinh doanh vận tải và hoạt động theo những quy định về điều kiện kinh doanh vận tải và chịu trách nhiệm trước pháp luật với tư cách là đơn vị kinh doanh vận tải.
Đại diện phân phối một giải pháp taxi công nghệ cho rằng: "Nghị định được thông qua giúp cho đơn vị của tôi dễ dàng hơn trong việc đăng kí kinh doanh mà không bị ràng buộc về vấn đề phải có xe". Nói cách khác doanh nghiệp có thể chủ động trong việc chọn lựa sẽ là nhà cung cấp ứng dụng, kinh doanh hay chỉ là dịch vụ hỗ trợ cho ngành.
Quy định mới về nhận diện xe dịch vụ vận tải, công nghệ
Theo nghị định mới, tài xế được quyền lực chọn gắn mào hay dùng tem phản quang. Nếu dùng tem, xe phải được dán cố định cụm từ "xe taxi" trên kính phía trước và kính phía sau xe. Nếu dùng hộp đèn có chữ "taxi" trên nóc thì không phải dùng tem. Tài xế và đơn vị kinh doanh xe công nghệ được phép hoạt động trên phạm vi cả nước thay vì giới hạn tại năm tỉnh thành như trước đây.
Hạn chế việc khách hàng bị "chặt chém" và mất an toàn khi sử dụng xe dịch vụ
Theo quy định mới của Nghị định 10 thì đến ngày 1/1/2022, đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng thực hiện cung cấp đầy đủ các nội dung tối thiểu của hợp đồng vận chuyển qua phần mềm đồng thời cung cấp rõ chặng đi và đến kết hợp với việc quản lý qua giám sát hành trình.
Cùng với đó các đơn vị khai thác dịch vụ công nghệ qua điện tử phải cung cấp đầy đủ hóa đơn điện tử cho khách hàng, hợp đồng chặng đi trong trường hợp thuê xe.
Với quy định này, "xe dù" sẽ khó khăn hơn để cung cấp giấy tờ, nếu không liên kết với đơn vị cung cấp ứng dụng hoặc giải pháp công nghệ.
Điều này giúp cả tài xế và khách hàng minh bạch hơn và đảm bảo lợi ích cho cả hai bên người cung cấp và bên sử dụng dịch vụ, tránh được thực trạng chèn ép tăng giá bất thường hoặc nghiêm trọng hơn là mất an ninh bến bãi.
Nâng cao ý thức tài xế trong quá trình vận chuyển hành khách
Cũng theo quy định mới, 1/7/2021 xe ôtô kinh doanh vận tải hành khách có sức chứa từ 9 chỗ (kể cả người lái xe) trở lên phải có camera ghi, lưu trữ hình ảnh trên xe (bao gồm cả lái xe và cửa lên xuống của xe) trong quá trình xe tham gia giao thông.
Việc lắp đặt camera theo dõi, giám sát, phát hiện, ghi nhận các hành vi vi phạm quy định pháp luật của người lái xe trong quá trình điều khiển phương tiện tham gia giao thông (ví dụ: ngủ gật hoặc mất tập trung khi lái xe, sử dụng điện thoại khi lái xe, chở quá số người quy định, có hành vi cư xử thiếu văn hóa với hành khách, lái xe quá thời gian quy định, các tình huống bất thường khác).
Đồng thời giúp đơn vị kinh doanh vận tải kịp thời nhắc nhở, cảnh báo, ngăn ngừa lái xe vi phạm, giúp cơ quan chức năng có căn cứ để xử lý các hành vi vi phạm của người lái xe và đơn vị kinh doanh vận tải.
Xe phải dán phù hiệu
Từ ngày 01/4/2020, các đơn vị kinh doanh vận tải và phương tiện kinh doanh vận tải đang tham gia Kế hoạch thí điểm triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng (theo Quyết định 24/QĐ-BGTVT ngày 07/01/2016) sẽ phải dừng hoạt động thí điểm.
Các đơn vị này buộc phải chủ động lựa chọn hình thức kinh doanh phù hợp với đơn vị mình để đảm bảo đúng quy định tại Nghị định 10/2020/NĐ-CP. Hoặc trở thành đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải hoặc trở thành đơn vị kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng.
Theo đó, nếu các đơn vị lựa chọn hình thức kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng (đây là loại hình taxi công nghệ đang hoạt động thí điểm) phải có phù hiệu “XE HỢP ĐỒNG” và được dán cố định phía bên phải mặt trong kính trước của xe và phải được niêm yết (dán cố định) cụm từ “XE HỢP ĐỒNG” làm bằng vật liệu phản quang trên kính phía trước và kính phía sau xe; với kích thước tối thiểu 06 x 20 cm.
Giá chở khách không do ứng dụng kết nối quyết định
Theo Điều 35 Nghị định 10/2020/NĐ-CP, đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải chỉ được cung cấp phần mềm, không trực tiếp điều hành phương tiện, lái xe; không quyết định giá cước vận tải.
Như vậy, các đơn vị cung cấp phần mềm vận chuyển như Grab... sẽ không được trực tiếp quyết định giá.
Muốn quyết định giá sẽ phải kết nối với phần mềm của doanh nghiệp/hợp tác xã kinh doanh vận tải nơi lái xe đăng ký để doanh nghiệp/hợp tác xã quyết định giá theo phần mềm. Hoặc tự các đơn vị cung cấp phần mềm phải đăng ký kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.
Xe đang thí điểm xin phải cấp lại phù hiệu
Theo Quyết định 24/QĐ-BGTVT, xe tham gia thí điểm phải gắn phù hiệu xe hợp đồng và đáp ứng đủ các điều kiện khác theo quy định của pháp luật đối với loại hình xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng.
Tuy nhiên, tại Nghị định 10 năm 2020 quy định đối với xe hợp đồng có sức chứa dưới 09 chỗ (kể cả người lái xe), đã được cấp phù hiệu hoặc biển hiệu theo quy định tại Nghị định số 86/2014/NĐ-CP phải thực hiện cấp lại phù hiệu theo quy định tại Nghị định này và dán cố định trên xe ô tô kinh doanh vận tải.
Việc xin cấp lại phù hiệu này bắt buộc phải thực hiện xong trước ngày 01/7/2021.
Các loại hình xe công nghệ sẽ phải lựa chọn mô hình hoạt động từ 01/4/2020 và có thể sẽ phải đăng ký kinh doanh như một đơn vị vận tải, nếu muốn tiếp tục các chức năng hiện tại. Tuy nhiên, cũng từ ngày này, Grab hay các đơn vị đang thực hiện thí điểm theo Quyết định 24 sẽ được phép hoạt động ở các tỉnh thành, không chỉ bó buộc theo điều kiện thí điểm trước đây.
Xem thêm: Bảo dưỡng ô tô những điều cần lưu ý, Danh sách các công ty vận tải hàng hóa uy tín Hà Nội
Bảo dưỡng ô tô: Những điều cần lưu ý
Trong bối cảnh mùa dịch có tác động lớn tới thói quen sinh hoạt, nhiều người quyết định tự chăm sóc xe hơi tại nhà, như một cách để tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, cần hết sức lưu ý để xe được bảo dưỡng đúng cách.
Chỉ nên bảo dưỡng tại nhà những chi tiết cơ bản
Nhìn lại khoảng thời gian giãn cách xã hội, khi mọi người hạn chế ra đường, kéo theo một lượng lớn phương tiện giao thông "bất động". Khi việc chi tiêu được cân nhắc chặt chẽ hơn do ảnh hưởng từ dịch bệnh, việc tự vệ sinh hay bảo dưỡng xe tại nhà có thể được coi như một cách tiết kiệm phần nào chi phí. Nếu xe máy chỉ cần lau chùi, kiểm tra ắc quy, bơm lốp rồi mang cất trong nhà, thì với ô tô lại không hề đơn giản như vậy. Số ít chủ xe am hiểu về kỹ thuật có thể tự thay dầu xe, nhớt máy hay sửa chữa nhanh một vài lỗi vặt. Tuy nhiên theo các chuyên gia, chỉ nên bảo dưỡng xe tại nhà với những hoạt động cơ bản hoặc thực hiện trong điều kiện bất khả kháng không thể tới trung tâm dịch vụ.
Nguyên nhân xe cần phải bảo dưỡng chuyên nghiệp là vì việc vệ sinh bề mặt sẽ chỉ giúp giải quyết "cái nhìn sạch sẽ" trước mắt. Động cơ bám bụi lâu ngày, ít được bôi trơn đều có thể bị han gỉ, mài mòn. Các vi mạch điện tử dính ẩm trong thời gian dài cũng dễ phát sinh hiện tượng chập cháy bất thường. Chưa kể, kiến thức hay kinh nghiệm bảo dưỡng thường được mọi người truyền tai hay tham khảo từ các nguồn thông tin không rõ căn cứ. Điều này dẫn đến quy trình thực hiện sai, không dùng đúng dung dịch vệ sinh phù hợp, dầu xe nhớt máy không đảm bảo quy chuẩn cho mẫu xe đang sở hữu. Về lâu dài, những tác nhân này sẽ vừa phá hủy lớp sơn bên ngoài hay nội thất của chiếc xe, vừa khiến cho hệ thống máy móc nhanh xuống cấp.
Bên cạnh máy móc cơ khí truyền động lớn, hầu hết xe hơi đều được trang bị hệ thống điện tử đi kèm tương đối phức tạp. Các hệ thống này đảm nhiệm nhiều chức năng khác nhau như khởi động máy, điều hòa, giải trí hay kiểm soát cả cách thức vận hành và điều khiển xe. Theo đúng quy trình bảo dưỡng chính hãng, kỹ thuật viên đều phải trải qua quá trình đào tạo chuyên sâu về cấu tạo từng mẫu xe, đồng thời trang bị đầy đủ dụng cụ tiêu chuẩn.
Thay nhớt và kiểm tra lọc nhớt
Thường khách hàng mang xe đi kiểm tra định kỳ thì xe đã sử dụng một thời gian khá dài, quãng đường đi được khá xa và xe thường báo nhớt (do mỗi lần thay nhớt đều được cài đặt và khi chạy đến số km được cài đặt thì xe báo). Công việc này khá đơn giản, thợ sửa xe nâng xe lên và tháo ốc xả nhớt để xả nhớt động cơ vô thùng nhớt xả cho sạch sau đó tháo lọc nhớt kiểm tra xem độ dơ của lọc.
Thường thì xe sẽ thay lọc sau lần thay nhớt thứ hai (hai lần thay nhớt một lần thay lọc). Sau khi kiểm tra xong và siết lại ốc xả nhớt, xe sẽ được châm đủ số lượng nhớt và chủng loại theo nhà sản xuất, yêu cầu của khách hoặc nhớt ở trung tâm bảo dưỡng.
Kiểm tra và vệ sinh lọc gió động cơ
Lọc gió động cơ giữ vai trò khá quan trọng, nó giúp lọc sạch không khí trước khi không khí được hòa trộn với nhiên liệu đi vào buồng đốt. Nếu lọc gió bị rách thì bụi bẩn sẽ lọt qua và đi vào động cơ ảnh hưởng đến quá trình làm việc của động cơ thậm chí gây các hư tổn cho máy. Còn nếu dơ quá thì nó sẽ bị nghẹt và không khí sẽ khó khăn để đi qua dẫn đến thiếu không khí để hòa trộn với nhiên liệu tạo hỗn hợp hòa khí lý tưởng.
Mỗi khi đi bảo dưỡng xe định kỳ bạn nên yêu cầu nhân viên kỹ thuật tháo lọc gió để kiểm tra và vệ sinh sạch sẽ nó. Công việc khá đơn giản, chỉ cần tháo bô air, lấy lọc gió ra và thổi bụi, trường hợp lọc gió quá bẩn và bị nghẹt nên thay thế lọc mới đúng loại với lọc gió cũ của xe để đảm bảo tình trạng hoạt động tốt cho động cơ. Các chuyên gia khuyên nên thay lọc gió ở mỗi 50.000km để đảm bảo động cơ luôn đủ không khí sạch khi hoạt động.
Kiểm tra lọc gió máy lạnh
Lọc gió máy lạnh cũng không kém phần quan trọng, tuy nhỏ bé nhưng công dụng lại cao, lọc gió máy lạnh giữ lại những bụi bẩn ô nhiễm từ không khí bên ngoài trước khi đi qua dàn lạnh vào không gian xe cho ta một luồng khí mát mẻ trong lành. Nếu lọc gió bị bụi bẩn nhiều gây nghẹt sẽ làm xe mau lạnh khi mở điều hòa và có thể có mùi khó chịu do dơ bẩn. Vì vậy cần thường xuyên chăm sóc và vệ sinh bộ phận nhỏ này để luôn an tâm mỗi khi sử dụng xe với hệ thống điều hòa mát mẻ.
Công việc kiểm tra lọc gió máy lạnh cũng khá đơn giản, chỉ cần tìm vị trí lọc (thường nằm trong cabin hoặc phía ngoài trước kính trước xe ngay dưới capo xe), tháo ra và vệ sinh hoặc thay thế nếu quá dơ. Sổ tay kĩ thuật ô tô khuyên nên thay lọc gió máy lạnh sau 15.000 - 20.000km nhưng thực tế với thời tiết và điều kiện đường sá nhiều bụi bẩn bạn có thể thay thế chiếc lọc này sớm hơn.
Kiểm tra thắng (phanh)
Thắng (phanh) xe là bộ phận làm việc vất vả, chịu áp lực và nhiệt độ cao khi làm việc, nhất là trong điều kiện đường sá đông đúc như ở Việt Nam, khi di chuyển trên đường phố ta phải liên tục sử dụng thắng những lúc cao điểm và điều này tất nhiên làm bố thắng mau mòn, sau một thời gian hoạt động nó cần được vệ sinh để tránh làm xước đĩa khi bị dính bẩn và tăng độ ma sát khi thắng. Nếu kiểm tra mà thấy bố thắng mòn đến giới hạn, bạn phải thay thế để đảm bảo tình trạng làm việc an toàn và hiệu quả của hệ thống phanh.
Việc kiểm tra hệ thống phanh đối với thợ sửa là công việc tương đối dễ, chỉ cần tháo bánh xe, tháo thắng để kiểm tra bố, kiểm tra heo dầu, vệ sinh bố nếu dơ và tra mỡ ắc thắng sau đó ráp lại. Trong trường hợp bố mòn nên thay thế bố đúng loại tương thích của xe để đảm bảo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Kiểm tra lọc xăng, mức dầu hộp số, mực nước làm mát, dầu thắng, nước rửa kính...
Ngoài dầu động cơ, các loại dầu khác như dầu hộp số, dầu thắng, dầu trợ lực lái, nước rửa kính và mực nước làm mát cũng phải bảo đảm đầy đủ số lượng và chất lượng để xe luôn hoạt động trong tình trạng yên tâm nhất. Các mức dầu này luôn phải trong tình trạng đảm bảo và nước làm mát cũng thế, phải châm đầy đủ tránh tình trạng xe thiếu nước làm mát gây giải nhiệt cho động cơ kém. Ngoải ra thì việc kiểm tra và vệ sinh lọc xăng định kỳ cũng rất cần thiết để rửa sạch các cặn bẩn trong lọc xăng giúp cho lọc thông thoáng hơn để dễ dàng cho quá trình cung cấp nhiên liệu cho động cơ.
Xem thêm: Lưu ý cần quan tâm khi mua xe nâng, Danh sách các công ty vận tải hàng hóa uy tín Hà Nội
Những ý tưởng tái chế lốp ô tô xe tải
Riêng tại Mỹ, mỗi năm có 246 triệu chiếc lốp xe trở thành rác thải, gây áp lực lên ngành công nghiệp tái chế và môi trường tự nhiên.
Mỗi năm, hãng lốp Michelin quy tụ những bộ óc thông minh nhất trong ngành giao thông vận tải tới hội nghị có tên Movin'On chuyên về các giải pháp di chuyển bền vững. Tại sự kiện năm nay, các kỹ sư ở Michelin giới thiệu một kế hoạch sản xuất lốp xe mới với 80% là vật liệu có thể tái tạo như gỗ, rơm hoặc củ cải đường, theo Popular Mechanics.
Tại sao Michelin chi hơn 800 triệu USD mỗi năm cho việc nghiên cứu để có thể làm ra những loại lốp từ rau củ? Đó là bởi lốp xe hiện đại là một ngành kinh doanh gây ra nhiều chất bẩn. Hàng năm, chỉ riêng tại Mỹ, xe hơi thải ra 246 triệu chiếc lốp bỏ đi. Làm thế nào để giảm con số đáng kinh ngạc này là một thách thức đầy áp lực khi những chiếc lốp bỏ đi tạo ra hẳn một ngành công nghiệp dành riêng cho việc tái chế.
Vậy trong một chiếc lốp có những gì?
Lốp xe thường làm từ 19% là cao su tự nhiên (lấy từ cây cao su trồng ở khu vực Đông Nam Á), 38% là cao su tổng hợp (butadien, styrene, cao su halobutyl) và các chất phụ gia nhằm ngăn ngừa tác động từ khí ozone và oxy, và giúp đẩy mạnh quá trình lưu hóa.
Ngoài ra là 4% đai vải polyme tổng hợp (nylon, tơ nhân tạo và aramit) để gia cố, 12% dây kim loại (thép nhiều carbon) để gia cố thêm và 26% chất trám trét (carbon đen, ôxit silic).
Những chiếc lốp "chết" sẽ đi đâu?
26% bị nghiền nát để làm nhựa đường và chất cách nhiệt. 11% được đổ thẳng vào các bãi rác thải, nơi lốp xe mất hàng trăm năm để phân hủy.
Chỉ 7% được pha trộn để làm nền đường, barie, tường bao để trồng cây và những tác dụng phục vụ dân sinh khác. 7% nữa được tái chế để làm những thứ như sân chơi và xích đu.
Cuối cùng là 49% được đốt cháy làm nhiên liệu. Lốp cao su có nhiều năng lượng hơn than đá nhưng, cũng giống bất cứ loại nhiên liệu rắn nào, lốp xe còn thải ra chất bẩn và buộc phải có thêm năng lượng để làm sạch.
Lốp xe tương lai sẽ thế nào?
Ngoài việc sản xuất lốp từ các loại vật liệu tái tạo hay tái chế, Michelin từng giới thiệu loại lốp concept in 3D có thể tái tạo, có thể phân hủy và không hơi. Năm 2011, Bridgestone mang tới Tokyo Auto Show công nghệ làm lốp với mục đích ngăn hiện tượng xẹp hơi. Cấu tạo của bánh xe có thể được chia làm 3 phần: vành 9 inch, nan hoa làm từ nhựa dẻo, và lớp tiếp xúc cao su bên ngoài. Vì không sử dụng khí nén nên sẽ không bị xẹp. Điều ấn tượng trong công nghệ này là toàn bộ lốp đều được làm từ vật liệu tái chế.
Cơ quan Hàng không vũ trụ Mỹ (NASA) cũng từng công bố loại lốp xe siêu đàn hồi không phải bằng cao su mà được làm từ hợp kim nhớ hình, có khả năng biến đổi về hình dạng ban đầu sau khi bị làm biến dạng.
Tái chế lốp xe thành vật dụng hữu ích
Nhiều năm nay, gia đình chị Đặng Thị Tâm, tổ dân phố Mai Đọ, phường Đa Mai (TP Bắc Giang) gắn bó với nghề tái chế lốp xe cũ. Nhờ học hỏi từ người thân cùng kinh nghiệm sẵn có, năm 2016 vợ chồng chị tập trung xây dựng và mở rộng xưởng sản xuất, mua thêm máy móc, thiết bị hiện đại. Gia đình chị đi thu mua các loại lốp cũ từ xe đạp, xe máy, ô tô đến máy xúc với giá mỗi chiếc từ 10 - 200 nghìn đồng để về tái chế.
Dưới bàn tay khéo léo của người thợ, những chiếc lốp xe cũ tưởng chừng như bỏ đi, gây ô nhiễm môi trường lại trở thành những vật dụng hữu ích trong cuộc sống. Quy trình tái chế 1 chiếc lốp cũ trải qua nhiều khâu: lốp cũ khi mua về phải dùng đến máy chặt, sau đó mang đi pha, quấn, qua một số công đoạn khác để tạo ra các sản phẩm đa dạng như: máng gà, lợn; lồ cẩu bê tông, gạch; thúng đội cát dùng trong xây dựng; sơ mi lót trong lòng lốp xe ô tô trọng tải lớn.
Những sản phẩm này được gia đình chị mang đi tiêu thụ ở trong và ngoài tỉnh như: Thái Nguyên, Hải Dương, Quảng Ninh, Lạng Sơn… với giá bán từ 30 - 300 nghìn đồng/sản phẩm. Ngoài nhân công của gia đình, vợ chồng chị thuê thêm 4 thợ làm với mức lương từ 6 - 8 triệu đồng/tháng, trừ chi phí, mỗi tháng gia đình chị thu lãi khoảng 15 - 20 triệu đồng.
Chị Tâm cho biết: “Nhờ có nghề tái chế lốp xe cũ mà cuộc sống của gia đình tôi đã khá lên rất nhiều, không những vậy còn tạo công ăn việc làm cho thanh niên địa phương. Thời gian tới, gia đình tôi tiếp tục mở rộng xưởng sản xuất, phát triển kinh tế".
Kiếm bộn tiền nhơì̀ nhặt lốp xe cũ rồi làm thành thứ hấp dẫn
Anh chàng Amarildo Silva này đã khiến dân mạng thích thú và bất ngờ khi chia sẻ lên mạng xã hội những món đồ độc đáo do chính mình tái chế từ những chiếc lốp xe cũ tưởng chừng vô ích. Đặc biệt, chàng thanh niên này đã kiếm được "bội tiền" nhờ bán những món đồ hay ho đó, từ ổ xinh xắn cho thú cưng hay ghế ngồi êm ái,...
Amarildo Silva bên thành quả độc đáo của mình là những chiếc ổ cho thú cưng xinh xắn làm từ lốp xe.
Silva thường xuyên đến những gara ô tô cũ hay những bãi phế liệu nhặt lại lốp xe cũ bị bỏ đi, sau đó anh đem về tự tay "hô biến" chúng thành ổ cho thú cưng và những chiếc ghế ngồi đầy màu sắc, độc đáo. Công việc tưởng chỉ làm cho vui này không ngờ lại giúp anh kiếm thêm một khoản tiền nhỏ, hãy cùng xem những món đồ thú vị ấy nhé.
Chàng trai trẻ thường đến những bãi gara ô tô hoặc phế liệu chọn từng lốp xe cũ còn chất lượng nhất.
Sau đó đem về tái chế thành ổ thú cưng và rao bán trên mạng.
Có thể thấy chiếc ổ rất đơn giản nhưng lại vô cùng sinh động và độc đáo qua bàn tay khéo léo của Silva.
Mỗi chiếc ổ của chú cún hay chú mèo đều được in tên theo yêu cầu của người đặt.
Ngoài ổ thú cưng hay ghế ngồi như cách Silva tái chế, lốp xe cũ còn có thể được "biến hóa" thành vô số những đồ dùng tiện ích khác.
Một kiểu ghế ngồi khác từ lốp xe, cần chuẩn bị thêm hai tấm gỗ tròn, khoan máy, keo nến, kéo và keo dán.
Tội gì phải tốn tiền mua bàn ghế, cứ dùng lốp xe mà tái chế thành bộ bàn ghế "siêu chất" lại còn bền thế này thôi.
Chỉ cần xếp hai chiếc lốp xe cũ và một tấm kính, bạn đã có ngay bàn tiếp khách vô cùng chắc chắn.
Khéo léo cắt tỉa một chút bạn đã có ngay chậu hoa lốp xe vô cùng hay ho thế này.
Tận dụng ngay lốp xe để trồng cây hoa trang trí vườn nhà.
Bên trong căn nhà container có gì
Thiết kế nhà trong thùng container tiện nghi và xinh đẹp này sẽ giúp bạn mang theo không gian sống của mình trên các nẻo đường du lịch.
Bạn đã bao giờ mơ ước có thể mang theo ngôi nhà của mình trên khắp những nẻo đường du lịch, khám phá chưa? Nhờ vào sự phát triển của công nghệ, giờ đây ước mơ của bạn hoàn toàn có thể biến thành hiện thực với thiết kế nhà container. Đây là loại nhà lắp ghép cơ động, có thể dễ dàng nâng lên xe và di chuyển đến bất cứ đâu bạn muốn.
Ngôi nhà được thiết kế trong lòng container nên không chỉ nhỏ gọn, cơ động mà còn rất bền chắc với phần vỏ làm bằng thép hợp kim. Các không gian bên trong khá đầy đủ bao gồm một nhà bếp nhỏ, phòng tắm, giường ngủ với các món nội thất đa năng làm từ gỗ. Để tạo nên sự thoáng đãng mà vẫn đảm bảo được sinh hoạt, vách ngăn giữa các phòng được làm bằng kính cường lực có thể xếp gọn dễ dàng nhờ các thanh trượt.
Nhà container là gì ?
– Nhà ở container được ghép từ những chiếc vỏ container với nhiều kích thước khác nhau. Tạo thành 1 căn nhà có nhiều ý tưởng hay và độc đáo trong kiến trúc. Còn là nơi nghỉ ngơi tụ họp bàn bè sau những ngày làm việc vất vả vật lôn với công việc
– Hiện nay những khu du lịch, rất nhiều các chủ đầu tư đang tìm hiểu đến những căn nhà nghỉ container homestay. Được trang bị đầy đủ thiết bị tiện nghi sang trọng. Đó là sự lựa chọn hoàn hảo cho các du khách trong và ngoài nước khi đi thăm quan du lich có điểm dừng và ngủ nghỉ.
Nhà container kéo dài bao lâu ?
– Chắc bạn cũng đã biết về độ bền của vỏ container khi đi biển với môi trường khắc nhiệt. Về trung bình nước biển của các đại dương có độ mặn 3,5%. Do đó nếu chất lượng vỏ container kém sẽ dẫn đến han và rất nhanh hỏng. nhưng trên thực tế những chiếc vỏ container đi biển có tuổi đời 50 năm trở nên
– Mà khi xây dựng nhà trên đất liền thời tiết ở việt nam thì nhà container có độ bền 70 – 80 năm.\
Nhà container có bị sét đánh không ?
Gợi ý phần bên dưới
– Nhà ở container cũng như nhà xây dựng tất cả đều có khả năng bị sét đánh. Khi trời nắng gặp mưa 2 luồng giao nhau sẽ tạo ra sét.
– Cách xử lý để bạn yên tâm khi sử dụng ngôi nhà làm bằng container không bị sét đánh . Chúng tôi nắp cột thu nôi sét sau đó ròng xuống đất để khi sét đánh các cột thu nôi sẽ thu xuống đất. Sẽ phân tán chúng bảo vệ toàn bộ ngôi nhà cũng như các trang thiết bị trong gia đình
– Bạn thấy rất nhiều các ưu điểm của căn nhà chắc các bạn cũng đang tò mò muốn biết giá nhà thi công hoàn thiện hết bao nhiêu ? tôi sẽ chia sẻ cho các bạn biết ở phần tiếp theo bên dưới ….
Tại sao xây nhà container ?
– Hẳn bạn cũng đồng ý với tôi xây nhà bằng container có nhiều ưu điểm hơn. So với xây nhà truyền thống về thời gian thi công nhanh, ít chi phí và quan trọng nhất có thể di chuyển đi được.
Nhà container có phải xin giấy phép không ?
– Thực tế nhà ở container không cần xin phép nếu làm 1 tầng. Còn nếu bạn làm 2 tầng hoặc 3 tầng bạn nên xin phép cơ quan có chắc năng ở địa phương của bạn.
– Các bạn nên hoàn thiện đầy đủ thủ tục về giấy tờ. Để đảm bảo khi thi công nhanh chóng không gặp phải những sự cố làm gián đoạn công trình đang thi công.
Nhà container phù hợp với địa hình như thế nào ?
– Nhà container ưu điểm chính là hạn chế chi phí xây dựng móng nhà
– Nếu địa hình bằng phảng bạn chỉ cần đầm cóc 1 lượt và cho đổ bê tông độ dày khoảng 10cm là ok
– Nếu địa hình ngập lụt hoặc gần bờ sông do nước nên xuống thường xuyên thì bạn nên làm cọc bê tông, bạn nên tìm hiểu về kích thước của container sau đó hãy khiển trai để khoảng cách các cọc chờ chịu lực
– Trường hợp cuối địa hình đồi núi. bạn chỉ cần kê kích góc container cho bằng nhau bằng cách chèn hoặc xây chèn thêm vào phần móng
Nhà container giá bao nhiêu ?
– Câu hỏi nhà container giá bao nhiêu mình được các bạn hỏi rất nhiều !
– Thông thường sau câu hỏi đó tôi đều tư vấn. Các bạn muốn làm nhà với kích thước container là bao nhiêu ? loại 20 feet hay 40 feet ?
– Bây giờ tôi sẽ cố gắng giải thích cho các bạn hiểu về giá nhà ở container:
+ container kho 20 feet nguyên bản giá hiện tại đến 5/2020 là 28tr/1 container
+ container kho 40 feet nguyên bản giá hiện tại là 38tr / 1 container
+ container văn phòng 20 feet hoàn thiện nội thất là 42 triệu / 1 container
+ container văn phòng 40 feet hoàn thiện nội thất giá là 72 triệu / 1 container
+ Nhà biệt thự, quán cafe container. Container Homestay …thì dựa theo nội thất mà khách hàng yêu cầu.
Xem thêm: Xe nâng dầu diesl các loại đang được ưu chuộng, Những ý tưởng tái chế lốp ô tô xe tải
